Een zevenzits crossover voor AED 145 per dag
De Jetour X70 begint bij ons bij AED 145 per dag, 7 zitplaatsen, een motor van 197 pk. Het is een van de voordeligste opties in de vloot onder de auto's met een derde rij, en de logische vraag van iedereen die een tocht naar Hatta of de woestijn plant, is of hij de route aankan. Het antwoord hangt af van wat je precies bedoelt met een tocht naar Hatta of de woestijn, en het loont om dat in twee echt verschillende scenario's op te splitsen.
Wat de Jetour X70 eigenlijk is
De X70 is een comfortgerichte gezinscrossover, geen offroader in de klassieke zin. Hij heeft een redelijke bodemvrijheid voor een stadscrossover, maar geen reductiebak, geen sperdifferentieel, en een vering afgesteld op asfalt en licht grind in plaats van los zand. Hij is gebouwd voor een gezin van 5 tot 7 personen met bagage dat vooral door de stad rijdt en af en toe een gewone weg op gaat.
De weg naar Hatta: asfalt en de bergroute
De route van Dubai naar Hatta is helemaal verhard, inclusief de bergweg met haarspeldbochten tegen het einde. Op dit stuk voelt de X70 zelfverzekerd: 197 pk is genoeg voor de klimmen, en zeven zitplaatsen met een ruime cabine houden het hele gezin comfortabel. Het uitzichtpunt bij de Hatta Dam, de bergpunten, cafés en parkeerplaatsen langs de route zijn allemaal zonder beperking bereikbaar met de X70, en hier doet hij het werk net zo goed als een grotere, duurdere SUV.
Licht grind: kan, met beleid
Rond Hatta en onderweg ernaartoe vind je onverharde wegen en geëgaliseerde grindgedeeltes naar uitzichtpunten of kampeerplekken. Op die stukken redt de X70 zich over het algemeen prima, mits voorzichtig gereden, dankzij een bodemvrijheid die toereikend is voor effen, ongeschonden grond. Dat is geen uitnodiging om bewust zwaarder terrein op te zoeken: zonder reductiebak of echte vierwielaandrijving is de auto niet gebouwd om zichzelf los te trekken als dat wel gebeurt.
Echte duinen: niet zijn taak
Voor echt duinrijden, bijvoorbeeld richting Al Qudra of Al Lahbab, is de Jetour X70 niet geschikt, en dat is het waard om ronduit te zeggen in plaats van meer te beloven dan de auto kan waarmaken. Zandduinen vragen om vierwielaandrijving met een reductiebak, vaak ook een sperdifferentieel, ervaren zandrijtechniek en correct verlaagde bandenspanning. De X70 heeft daar niets van, en hem een duin op sturen loopt zeer waarschijnlijk uit op vastzitten in het zand, en losgetrokken worden uit de woestijn is niet snel en niet gratis.
Wat we in plaats daarvan aanraden voor echt woestijnrijden
Voor de duinen hebben we de Nissan Patrol Titanium 2025 vanaf AED 450 per dag met 275 pk en 8 zitplaatsen, de Nissan Patrol Platinum 2024 vanaf AED 550 met 400 pk, de Toyota Land Cruiser Prado 2024 vanaf AED 400 met 278 pk, de Toyota Land Cruiser GXR 2024 vanaf AED 520 met 409 pk, en de topversie Land Cruiser 300 VXR 2024 vanaf AED 600 met 409 pk. Al deze auto's hebben vierwielaandrijving met een reductiebak, specifiek gebouwd voor zand en serieus offroadgebruik, en precies daarom zijn dit de modellen die georganiseerde woestijnsafari's gebruiken. Is woestijnrijden echt onderdeel van het plan en niet alleen een asfaltritje naar de rand van een duin om de zonsondergang te bekijken, dan is het logischer om vanaf het begin een Patrol of Land Cruiser te boeken.
| Route | Jetour X70 | Wat je nodig hebt voor duinen |
|---|---|---|
| Verharde weg naar Hatta en de bergroute | Doet dit volledig | niet nodig |
| Licht grind naar uitzichtpunten | Redt zich, met beleid | niet nodig |
| Echte duinen, Al Qudra, Al Lahbab | Niet voor gebouwd, risico op vastzitten | Nissan Patrol of Toyota Land Cruiser |
Waar je op moet letten als je met de X70 naar de rand van de woestijn rijdt
Veel toeristen gaan niet diep de duinen in, maar naar uitzichtpunten aan de rand van het asfalt en het zand, bijvoorbeeld de plekken waar mensen een zonsondergang boven de duinen fotograferen. Dat is realistisch met de X70 als je voorzichtig stopt op stevige, vaste grond en niet verder het losse zand op rijdt. Een verstandige vuistregel: beginnen de wielen te spinnen of is het zand duidelijk los onder je voeten, stop dan en ga niet verder. Het loont ook om water mee te nemen en niet alleen zonder telefoonbereik het zand op te gaan, wat voor elke auto geldt, maar vooral voor een auto die niet gebouwd is om zichzelf uit het zand te trekken.
Het verschil tussen de X70 en een echte offroader zit niet alleen in de aandrijving
Naast vierwielaandrijving met een reductiebak zitten de Nissan Patrol en de Toyota Land Cruiser hoger, hebben ze een steviger chassis en een vering gebouwd voor offroadbelasting in plaats van alleen af en toe een hobbel op asfalt. Ze hebben ook meer vermogen, 275–409 pk tegenover de 197 pk van de X70, wat meetelt bij optrekken door los zand, waar de toeren erin houden precies is wat je ervan weerhoudt vast te lopen. De X70 is er daarom geen slechtere auto om, als stads- en snelwegcrossover is hij gewoon gebouwd voor een andere taak.
Huurvoorwaarden
Voor de Jetour X70 gelden de standaardvoorwaarden: minimale huurperiode 1 dag, geen borg, leeftijd vanaf 21 jaar met minstens 1 jaar rijervaring, 250 km per dag inbegrepen, verzekering inbegrepen in het tarief. Een belangrijk punt: onze verzekering dekt geen offroadschade aan een auto die daar niet voor gebouwd is, dus de X70 een duin op sturen brengt niet alleen het risico van vastzitten met zich mee, maar ook het risico dat je de reparatie zelf betaalt.
Zevenzitscomfort tegenover offroadcapaciteit
Er is een keerzijde aan de keuze tussen de X70 en een echte SUV. De Nissan Patrol en de Land Cruiser zijn zwaarder, verbruiken meer brandstof en kosten merkbaar meer in de huur, van AED 400 tot AED 600 per dag tegenover de AED 145 van de X70. Bestaat de hele reis uit asfalt naar Hatta, de bergroute en een paar stops bij uitzichtpunten, dan koop je met bijbetalen voor vierwielaandrijving met reductiebak capaciteit die je nooit gebruikt. De logica is simpel: betalen voor duincapaciteit is alleen zinvol als er ook echt duinen op de route staan.
Conclusie
De Jetour X70 is een uitstekende keuze voor een gezin dat naar Hatta gaat om de dam en de bergen te zien en onderweg een paar stops te maken, helemaal over asfalt en licht grind. Staat echt woestijnrijden met duinen op het programma, of het nu een safari is, een zonsondergangfotosessie tussen de duinen of gewoon een keer willen ervaren hoe rijden op zand voelt, boek dan in plaats daarvan een Nissan Patrol of Toyota Land Cruiser: dit zijn verschillende taken, en dat is eerlijker om vooraf te zeggen dan iets te beloven wat de auto niet kan waarmaken.
