Um crossover de sete lugares a 145 AED por dia
O Jetour X70 com a gente custa a partir de 145 AED por dia, 7 lugares, motor de 197 cv. É uma das opções mais acessíveis da frota entre os carros com terceira fileira, e a pergunta natural de quem planeja uma viagem a Hatta ou ao deserto é se ele aguenta o roteiro. A resposta depende do que exatamente você entende por uma viagem a Hatta ou ao deserto, e vale separar isso em dois cenários bem diferentes.
O que o Jetour X70 realmente é
O X70 é um crossover familiar voltado para o conforto, não um fora de estrada no sentido clássico. Ele tem uma altura livre do solo razoável para um crossover urbano, mas não tem marcha reduzida, não tem bloqueio de diferencial, e a suspensão é calibrada para asfalto e trechos leves de terra, não para areia solta. É um carro construído para uma família de 5 a 7 pessoas com bagagem, que roda principalmente pela cidade e de vez em quando sai numa estrada normal.
A estrada até Hatta: asfalto e serpentina de montanha
A rota de Dubai até Hatta é totalmente asfaltada, incluindo a estrada de montanha com curvas fechadas perto do final do trajeto. Nesse trecho o X70 se sai bem: os 197 cv são suficientes para as subidas, e sete lugares com um salão espaçoso mantêm toda a família confortável. O mirante da barragem de Hatta, os pontos de observação nas montanhas, cafés e estacionamentos ao longo do caminho, tudo isso é acessível de X70 sem nenhuma restrição, e aqui ele cumpre a função tão bem quanto um SUV maior e mais caro.
Terra leve: dá, com cuidado
Ao redor de Hatta e no caminho até lá, você encontra estradas de terra e trechos de grejote nivelado que levam a mirantes ou acampamentos. Nesses trechos, dirigindo com cuidado, o X70 geralmente se sai bem graças a uma altura livre suficiente para terra firme e sem sulcos profundos. Isso não é um convite para procurar terrenos mais difíceis de propósito, porém: sem marcha reduzida ou tração integral de verdade, o carro não é feito para se desatolar sozinho se ficar preso.
Dunas de verdade: não é o trabalho dele
Para dirigir de verdade nas dunas, digamos rumo a Al Qudra ou Al Lahbab, o Jetour X70 não é indicado, e vale dizer isso com clareza em vez de prometer mais do que o carro entrega. Dunas de areia exigem tração integral com marcha reduzida, muitas vezes também bloqueio de diferencial, técnica de condução experiente em areia solta e a pressão dos pneus corretamente reduzida. O X70 não tem nada disso, e levá-lo numa duna tem grande chance de terminar com o carro atolado na areia, e um resgate no meio do deserto não é rápido nem gratuito.
O que recomendamos em vez disso para o deserto de verdade
Para dunas, temos na frota o Nissan Patrol Titanium 2025 a partir de 450 AED por dia com 275 cv e 8 lugares, o Nissan Patrol Platinum 2024 a partir de 550 AED com 400 cv, o Toyota Land Cruiser Prado 2024 a partir de 400 AED com 278 cv, o Toyota Land Cruiser GXR 2024 a partir de 520 AED com 409 cv, e o topo de linha Land Cruiser 300 VXR 2024 a partir de 600 AED com 409 cv. Todos esses carros têm tração integral com marcha reduzida, construídos especificamente para areia e fora de estrada sério, e é exatamente por isso que esses modelos são os usados em safáris organizados pelo deserto. Se uma ida ao deserto é uma parte real do plano, e não só um passeio de asfalto até a borda de uma duna para ver o pôr do sol, faz mais sentido já reservar um Patrol ou um Land Cruiser desde o início.
| Rota | Jetour X70 | O que levar para dunas |
|---|---|---|
| Asfalto até Hatta e a estrada de montanha | Enfrenta bem, sem restrição | não é necessário |
| Terra leve até mirantes | Passa com cuidado | não é necessário |
| Dunas de verdade, Al Qudra, Al Lahbab | Não é feito para isso, risco de atolar | Nissan Patrol ou Toyota Land Cruiser |
O que levar em conta se você for de X70 até a borda do deserto
Muitos turistas não vão fundo nas dunas, e sim até mirantes na fronteira entre o asfalto e a areia, por exemplo os pontos usados para fotografar o pôr do sol sobre as dunas. Isso é possível de fazer no X70 se você parar com cuidado em terreno firme e compactado e não avançar para a areia solta. Uma regra sensata: se as rodas começarem a patinar ou a areia estiver visivelmente solta, pare e não avance mais. Também vale levar água e não entrar sozinho na areia sem sinal de telefone, o que vale para qualquer carro, mas especialmente para um que não é feito para se tirar sozinho da areia.
A diferença entre o X70 e um fora de estrada de verdade não é só a tração
Além da tração integral com marcha reduzida, o Nissan Patrol e o Toyota Land Cruiser ficam mais altos, têm chassi mais robusto e uma suspensão construída para cargas de fora de estrada, não só para um solavanco ocasional no asfalto. Eles também têm mais potência, 275 a 409 cv contra os 197 do X70, o que importa ao acelerar na areia solta, onde manter as rotações é o que evita atolar. O X70 não é um carro pior por isso, como crossover de cidade e rodovia ele simplesmente é feito para outro trabalho.
Condições de aluguel
Valem as condições padrão para o Jetour X70: aluguel mínimo de 1 dia, sem caução, idade a partir de 21 anos com pelo menos 1 ano de carteira, 250 km de rodagem por dia incluídos, seguro incluído na tarifa. Um ponto importante: o nosso seguro não cobre dano de fora de estrada num carro que não foi construído para isso, então levar o X70 para as dunas é um risco não só de atolar, mas de pagar o conserto do próprio bolso.
Conforto para sete contra capacidade de fora de estrada
Existe um lado inverso nessa escolha entre o X70 e um SUV de verdade. O Nissan Patrol e o Land Cruiser são mais pesados, consomem mais combustível e custam visivelmente mais para alugar, de 400 a 600 AED por dia contra os 145 do X70. Se a viagem inteira é asfalto até Hatta, a estrada de montanha e algumas paradas em mirantes, pagar a mais por tração integral com marcha reduzida compra uma capacidade que você nunca vai usar. A lógica é simples: pagar pela capacidade de encarar dunas só faz sentido quando as dunas realmente estão na rota.
Conclusão
O Jetour X70 é uma ótima escolha para uma família que vai a Hatta ver a barragem, as montanhas e fazer algumas paradas no caminho, tudo por asfalto e terra leve. Se o plano inclui deserto de verdade com dunas, seja um safári, um ensaio fotográfico ao pôr do sol entre as dunas ou simplesmente a vontade de sentir o que é dirigir na areia, reserve um Nissan Patrol ou um Toyota Land Cruiser: são tarefas diferentes, e é mais honesto dizer isso antes do que prometer algo que o carro não pode entregar.
