Un crossover sept places à 145 AED par jour
Le Jetour X70 est chez nous à partir de 145 AED par jour, 7 places, un moteur de 197 ch. C'est l'une des options les plus abordables de la flotte parmi les voitures à troisième rang, et la question naturelle de ceux qui prévoient un trajet vers Hatta ou le désert est de savoir s'il tient la route. La réponse dépend de ce qu'on entend exactement par un trajet vers Hatta ou le désert, et il vaut la peine de distinguer deux scénarios vraiment différents.
Ce qu'est vraiment le Jetour X70
Le X70 est un crossover familial orienté confort, pas un tout-terrain au sens classique. Il a une garde au sol correcte pour un crossover urbain, mais pas de réducteur, pas de blocage de différentiel, et une suspension réglée pour l'asphalte et le gravier léger plutôt que pour le sable meuble. C'est une voiture construite pour une famille de 5 à 7 personnes avec des bagages, qui roule surtout en ville et sort occasionnellement sur une route normale.
La route de Hatta : asphalte et route de montagne
L'itinéraire de Dubaï à Hatta est entièrement goudronné, y compris la route de montagne avec ses lacets vers la fin du trajet. Sur ce tronçon, le X70 se montre à l'aise : 197 ch suffisent pour les montées, et sept places avec un habitacle spacieux gardent toute la famille confortable. Le point de vue du barrage de Hatta, les belvédères de montagne, les cafés et les parkings le long du parcours sont tous accessibles en X70 sans aucune restriction, et là, il fait aussi bien qu'un SUV plus grand et plus cher.
Le gravier léger : possible, avec prudence
Autour de Hatta et sur la route qui y mène, on trouve des chemins de terre et des tronçons de gravier nivelé menant à des points de vue ou à des campings. Sur ces tronçons, conduits avec prudence, le X70 s'en sort généralement bien grâce à une garde au sol suffisante pour un terrain régulier et sans ornières profondes. Ce n'est pas pour autant une invitation à chercher volontairement un terrain plus difficile : sans réducteur ni véritable quatre roues motrices, la voiture n'est pas conçue pour se dépêtrer toute seule si elle s'enlise.
Les vraies dunes : ce n'est pas son rôle
Pour la vraie conduite sur dunes, par exemple vers Al Qudra ou Al Lahbab, le Jetour X70 ne convient pas, et il vaut mieux le dire clairement plutôt que de promettre plus que ce que la voiture peut offrir. Les dunes de sable demandent un quatre roues motrices avec réducteur, souvent un blocage de différentiel aussi, une technique de conduite expérimentée sur sable meuble et une pression de pneus correctement abaissée. Le X70 n'a rien de tout cela, et l'emmener sur une dune se termine très probablement par un enlisement, et se faire sortir du désert n'est ni rapide ni gratuit.
Ce que nous recommandons à la place pour la vraie conduite dans le désert
Pour les dunes, nous avons dans notre flotte le Nissan Patrol Titanium 2025 à partir de 450 AED par jour avec 275 ch et 8 places, le Nissan Patrol Platinum 2024 à partir de 550 AED avec 400 ch, le Toyota Land Cruiser Prado 2024 à partir de 400 AED avec 278 ch, le Toyota Land Cruiser GXR 2024 à partir de 520 AED avec 409 ch, et le haut de gamme Land Cruiser 300 VXR 2024 à partir de 600 AED avec 409 ch. Toutes ces voitures ont un quatre roues motrices avec réducteur, construit précisément pour le sable et le hors-piste sérieux, et c'est exactement pour cette raison que ces modèles sont ceux qu'utilisent les safaris organisés dans le désert. Si une sortie dans le désert fait vraiment partie du programme, et pas seulement un trajet sur asphalte jusqu'au bord d'une dune pour admirer le coucher de soleil, il est plus logique de réserver directement un Patrol ou un Land Cruiser.
| Itinéraire | Jetour X70 | Ce qu'il faut prendre pour les dunes |
|---|---|---|
| Route goudronnée vers Hatta et route de montagne | S'en sort complètement | pas nécessaire |
| Gravier léger vers les points de vue | Passe avec prudence | pas nécessaire |
| Vraies dunes, Al Qudra, Al Lahbab | Non conçu pour ça, risque d'enlisement | Nissan Patrol ou Toyota Land Cruiser |
À garder en tête si vous emmenez le X70 en bordure du désert
Beaucoup de touristes ne visent pas le cœur des dunes, mais des points de vue à la lisière de l'asphalte et du sable, par exemple les endroits d'où l'on photographie le coucher de soleil sur les dunes. C'est réaliste en X70 si l'on s'arrête avec prudence sur un sol ferme et tassé, sans pousser plus loin sur du sable meuble. Une règle simple : si les roues commencent à patiner ou si le sable est visiblement meuble sous les pieds, arrêtez-vous et n'allez pas plus loin. Il vaut aussi la peine d'emporter de l'eau et de ne pas partir seul dans le sable sans réseau téléphonique, ce qui vaut pour n'importe quelle voiture, mais particulièrement pour une voiture qui n'est pas conçue pour se sortir toute seule du sable.
La différence entre le X70 et un vrai tout-terrain ne tient pas qu'à la transmission
Au-delà du quatre roues motrices avec réducteur, le Nissan Patrol et le Toyota Land Cruiser sont plus hauts, avec un châssis plus robuste et une suspension conçue pour les contraintes du hors-piste plutôt que pour de simples irrégularités sur l'asphalte. Ils disposent aussi de plus de puissance, 275 à 409 ch contre 197 pour le X70, ce qui compte à l'accélération dans le sable meuble, où il faut maintenir le régime pour ne pas s'enliser. Le X70 n'en est pas une moins bonne voiture pour autant, en tant que crossover urbain et routier, il est simplement construit pour une autre mission.
Conditions de location
Les conditions standard s'appliquent au Jetour X70 : location minimale d'un jour, aucune caution, âge à partir de 21 ans avec au moins un an de permis, 250 km de kilométrage par jour inclus, assurance incluse dans le tarif. Un point important : notre assurance ne couvre pas les dégâts liés au hors-piste sur une voiture qui n'a pas été conçue pour ça, donc emmener le X70 sur des dunes revient à risquer non seulement de s'enliser, mais aussi de payer soi-même la réparation.
Confort sept places contre capacité tout-terrain
Il y a un revers à choisir entre le X70 et un vrai SUV. Le Nissan Patrol et le Land Cruiser sont plus lourds, consomment plus de carburant et coûtent nettement plus cher à louer, de 400 à 600 AED par jour contre 145 AED pour le X70. Si tout le trajet se fait sur asphalte jusqu'à Hatta, la route de montagne et quelques arrêts aux points de vue, payer un supplément pour un quatre roues motrices avec réducteur achète une capacité que vous n'utiliserez jamais. La logique est simple : payer pour la capacité sur dunes n'a de sens que lorsque les dunes sont vraiment au programme.
En résumé
Le Jetour X70 est un excellent choix pour une famille qui se rend à Hatta pour voir le barrage, les montagnes et faire quelques arrêts en chemin, entièrement sur asphalte et gravier léger. Si le vrai désert avec ses dunes est au programme, que ce soit un safari, une séance photo au coucher du soleil parmi les dunes ou simplement l'envie de découvrir la conduite sur sable, réservez plutôt un Nissan Patrol ou un Toyota Land Cruiser : ce sont des missions différentes, et il est plus honnête de le dire d'avance que de promettre ce que la voiture ne peut pas offrir.
