Para muchos canadienses, Dubái es una forma de saltarse unas semanas de invierno: cálido y despejado. Los viajes suelen ser largos, de una semana a un mes, así que la tarifa que elija importa más que para quien viene un fin de semana. Vamos por orden, empezando por los papeles.
Permiso: basta uno canadiense
Canadá figura en la lista de países cuyos permisos nacionales se aceptan en los EAU sin necesidad de un permiso internacional de conducir (IDP). La lista la aprueba el Ministerio del Interior de los EAU y se aplica en todos los emiratos. El permiso debe haberse expedido en Canadá y estar en alfabeto latino. No hay que tramitar ningún IDP aparte: entregamos el coche con ese único documento, y un agente de policía en un control no le pedirá nada más.
Si su permiso se expidió fuera de Canadá, por ejemplo en un país en el que vivió antes, se aplica la norma del país emisor. En casos dudosos, escríbanos antes de reservar. Y una nota para quien se convierta en residente de los EAU: con un visado de residencia no se puede conducir con un permiso extranjero, hace falta uno local.
Lleve su pasaporte con un visado de los EAU o un sello de entrada válidos, su permiso original válido durante todo el alquiler y, para un segundo conductor, su permiso y su pasaporte en la entrega. Debe tener 21 años o más y al menos un año de conducción, y no hay recargo por conductor joven. Algunos superdeportivos tienen condiciones más estrictas, que se indican en la ficha del coche.
Un fin de semana largo o una semana
Para una estancia corta, elija según el propósito. Para la ciudad y la playa basta un crossover compacto, por ejemplo el Kia Sportage de 2025 a 190 AED al día o 1.240 AED a la semana. Con familia y equipaje, el Honda CR-V o el Toyota RAV4 de 2024 cuestan 220 AED al día y 1.320 AED a la semana, ambos con tracción total. Los precios son de octubre de 2026, y el precio actual aparece en la ficha de cada coche.
En alquileres de 7 días o más, la entrega y la recogida en cualquier punto de Dubái son gratuitas. En los más cortos, la entrega y la recogida juntas cuestan 210 AED. Una semana suele salir notablemente más barata que siete días sueltos, como muestra la ficha del coche.
Un mes o más
Si pasa aquí el invierno, calcule con la tarifa mensual. El Honda CR-V a 4.400 AED al mes sale a unos 147 AED al día, frente a 220 AED con la tarifa diaria. El Toyota Highlander de siete plazas cuesta 5.600 AED al mes, el Ford Explorer de siete plazas 6.400 AED y el Jeep Wrangler Sahara, para quien quiera conducir al aire libre, 7.000 AED. El alquiler mensual también conviene a quienes trabajan en remoto y quieren quedarse un tiempo en Dubái.
| Coche | Día, AED | Semana, AED | Mes, AED |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 2025 | 190 | 1.240 | 4.200 |
| Honda CR-V 2024, tracción total | 220 | 1.320 | 4.400 |
| Toyota Highlander 2024, 7 plazas | 280 | 1.680 | 5.600 |
| Ford Explorer 2024, 7 plazas, 300 CV | 320 | 1.920 | 6.400 |
| Jeep Wrangler Sahara 2024 | 350 | 2.100 | 7.000 |
| Chevrolet Suburban 2024, 8 plazas | 420 | 2.520 | 8.400 |
Se incluyen 250 km al día, suficientes para la ciudad y las escapadas de fin de semana. Si piensa hacer varios viajes largos seguidos, menciónelo al reservar.
Pago y depósito
Aceptamos efectivo, tarjetas bancarias y monederos electrónicos. Las tarjetas Visa y Mastercard canadienses suelen funcionar en los EAU sin problemas, pero avise a su banco del viaje para que el primer pago en el extranjero no se bloquee. Si paga con tarjeta, el importe del alquiler puede retenerse como preautorización y cargarse al final. Para un mes, esa retención es considerable, así que compruebe su límite.
La mayoría de los coches no requieren depósito. Si alguno lo requiere, aparece en su ficha: algunos coches proceden de una empresa asociada con sus propias condiciones, un depósito de 1.000 AED y un alquiler mínimo de 3 o 7 días. El seguro está incluido. El dírham está vinculado al dólar estadounidense a 3,6725; para el tipo del dólar canadiense, consulte con su banco.
Al volante después de Canadá
Se circula por la derecha y el volante está a la izquierda, como en casa, y las distancias y velocidades se miden en kilómetros, así que no hay que adaptarse a nada. Quedan algunas diferencias:
- Velocidad. Sheikh Zayed Road está señalizada a 100 o 120 km/h según el tramo. El control se hace sobre todo con cámaras: en Dubái suelen registrar a partir de unos 21 km/h por encima del límite, en Abu Dabi no hay ningún margen.
- Giro a la derecha con el semáforo en rojo. No dé por hecho que está permitido. Siga el semáforo y las señales del cruce.
- Cambios de carril bruscos. En autopistas de varios carriles los conductores cambian de carril con frecuencia, así que mire los retrovisores más que en casa.
- Las multas llegan por vía electrónica. No hay ningún aviso bajo el limpiaparabrisas.
Salik, los pórticos de peaje sin barreras, cuesta 6,30 AED en hora punta de lunes a sábado (de 6:00 a 10:00 y de 16:00 a 20:00), 4,20 AED en otros horarios, una tarifa fija de 4,20 AED los domingos, y es gratis de 1:00 a 6:00. Salik y las multas los paga el cliente a su coste real, sin recargo.
Adónde ir en un mes
Tres rutas clásicas: Abu Dabi con la mezquita del Jeque Zayed (a unos 140 km, hora y media), Hatta, en las montañas cerca de la frontera con Omán (a unos 130 km), y Al Ain con su oasis y la carretera de Jebel Hafeet (a unos 130 km). Todas van por carreteras asfaltadas, así que la tracción total solo importa si piensa adentrarse en el desierto. Pregunte por Omán al reservar, porque no está permitido con los coches de empresas asociadas. Nuestra oficina está en Princess Tower, Dubai Marina, abierta todos los días de 10:00 a 19:00, con atención en ruso.
