Los visitantes neerlandeses suelen venir a Dubái para algo más que unos días: dos o tres semanas lejos de la lluvia del invierno, o un mes de teletrabajo en un lugar cálido. En una estancia larga, un coche propio se amortiza enseguida, y el alquiler mensual sale muy bien de precio. Aquí encontrará los documentos, el pago y lo que le resultará familiar o no en las carreteras de Dubái.

Permiso neerlandés e IDP

Los Países Bajos forman parte de la UE, y los permisos de conducir nacionales de los 27 países de la UE se aceptan en los EAU para visitantes sin permiso internacional de conducir (IDP). La lista la aprueba el Ministerio del Interior de los EAU y se aplica en todos los emiratos. Basta con el permiso neerlandés en formato tarjeta y alfabeto latino: con él se entrega el coche y es lo que se enseña a la policía.

Lo que cuenta es el país que expidió el permiso, no su pasaporte. Si su permiso procede de un país que no figura en la lista, necesitará un IDP junto con el original. En caso de duda, consúltenos antes de reservar. En estancias largas, tenga en cuenta que la norma es para visitantes. Con un visado de residencia de los EAU, los permisos extranjeros dejan de ser válidos incluso con IDP, y los permisos de la UE se canjean por uno de los EAU en un centro de servicios de la RTA sin examen.

Qué llevar

  • Pasaporte con un visado de los EAU en vigor o sello de entrada.
  • Su permiso original, válido durante todo el alquiler. En un alquiler mensual, compruebe la fecha de caducidad.
  • El permiso y el pasaporte de un segundo conductor, si lo hay, que se añade al contrato.

Los conductores deben tener 21 años o más y al menos 1 año de experiencia, y no hay recargo por conductor joven. Algunos superdeportivos tienen condiciones más estrictas, que figuran en la ficha del coche.

Lo que le resultará familiar

  • Circulación por la derecha con el volante a la izquierda, así que no hay nada que reaprender.
  • Aparcamiento por matrícula. Como en muchas ciudades neerlandesas, el pago va asociado a la matrícula mediante una app o un parquímetro. No hay tiques de papel, y casi en todas partes se paga el aparcamiento.
  • Mucho control con cámaras. La velocidad se vigila sobre todo con cámaras y las multas llegan por vía electrónica.
  • Rotondas. Hay muchas, y se cede el paso a quien viene por la izquierda.

Lo que le resultará distinto

  • El tamaño de las carreteras. Autopistas de varios carriles, enlaces de varios niveles y salidas frecuentes. Sin navegador es fácil pasarse de salida.
  • La velocidad. Si está acostumbrado a los 100 km/h diurnos de las autopistas neerlandesas, aquí los límites pueden ser más altos: Sheikh Zayed Road está señalizada a 100 o 120 km/h según el tramo. En Dubái las cámaras suelen registrar a partir de unos 21 km/h por encima del límite, y Abu Dabi no admite ninguna tolerancia.
  • Casi no hay ciclistas, pero los coches cambian de carril con rapidez y a menudo. Mire más los retrovisores.
  • Peatones. Esté preparado para gente que cruza donde no debe, cerca de centros comerciales y bloques residenciales.

Pago, depósito y seguro

Puede pagar en efectivo, con tarjeta bancaria o con un monedero electrónico. Las tarjetas neerlandesas Visa y Mastercard suelen funcionar en los EAU. Si usa una tarjeta de débito, pregunte a su banco si funciona en el extranjero. Al pagar con tarjeta, el importe del alquiler puede retenerse como preautorización y cobrarse al final; en un alquiler mensual es una suma considerable, así que compruebe su límite.

La mayoría de los coches no requieren depósito. Si alguno lo necesita, figura en la ficha del coche. Algunos coches proceden de una empresa asociada: un depósito de 1.000 AED, un mínimo de 3 o 7 días, entrega a 80 AED por trayecto (gratuita en alquileres de 30 días o más) y sin viajes a Omán. El seguro está incluido en el precio y se aplica cuando el conductor figura en el contrato y tiene un permiso válido.

Salik y multas

Los pórticos de peaje Salik no tienen barreras, y el dispositivo ya está en el coche. De lunes a sábado, de 6:00 a 10:00 y de 16:00 a 20:00, cada paso cuesta 6,30 AED; en otras horas, 4,20 AED; los domingos, una tarifa fija de 4,20 AED; y de 1:00 a 6:00 es gratis. El arrendatario paga Salik y las multas al coste real, sin ningún recargo. Los datos llegan con retraso, así que en un alquiler largo conviene revisar los pasos por fecha: puede pedirnos un desglose.

Alquiler mensual y elección del coche

El sitio muestra los precios por día, por semana (7 días) y por mes (30 días). Si se queda más de tres semanas, compare las tarifas semanal y mensual: la mensual suele salir ganando. En alquileres de 7 días o más, la entrega y la devolución en cualquier punto de Dubái son gratuitas; en los más cortos cuestan 210 AED por ambas juntas. Se incluyen 250 km al día.

Los Países Bajos han adoptado el coche eléctrico, y puede mantener la costumbre en Dubái: la flota incluye coches eléctricos, entre ellos Tesla. Para moverse a diario por la ciudad lo ideal es un sedán compacto o un crossover, y para una familia, un SUV. La flota suma unos 365 coches de 56 marcas. Hatta, Abu Dabi y Al Ain se alcanzan por buenas carreteras asfaltadas, así que la tracción total solo importa para el desierto.

Nuestra oficina está en Princess Tower, Dubai Marina, abierta todos los días de 10:00 a 19:00. Un viaje a Omán hay que acordarlo al reservar.