השכרת רכב חשמלי בדובאי: טעינה, טווח נסיעה והאם זה משתלם

דובאי מקדמת רכבים חשמליים כחלק מאסטרטגיית הפליטות שלה: לוחיות רישוי ירוקות, הטבות ברישום, חניה בחינם במקומות מסומנים ורשת טעינה נרחבת של DEWA. Tesla פתחה אולם תצוגה בדובאי ב-2017, והיום Model 3 ו-Model Y נמנים עם הרכבים הנמכרים ביותר באמירות. לציי ההשכרה הם הגיעו לפני כמה שנים, וכיום יש אצלנו יותר מעשרה דגמים חשמליים.

הדגמים העיקריים בצי

הרכבים נמסרים עם 90 אחוז טעינה ומעלה, ואפשר להחזיר אותם בכל רמת טעינה. בהחזרה מתחת ל-20 אחוז יש חיוב של 100 AED, כי צריך להכין את הרכב ללקוח הבא.

איפה טוענים

רשת DEWA EV Green Charger. יותר מ-700 עמדות ברחבי דובאי: בתחנות הדלק של ENOC, בקניונים, ליד תחנות מטרו, במלונות ובמתחמי מגורים. התשלום באפליקציה של DEWA או בכרטיס עמדה, כ-1.2 AED לקילוואט-שעה בעמדות המהירות. טעינה מלאה של Tesla Model 3 עולה כ-70 AED, לעומת 150 AED של בנזין לאותו מרחק.

Tesla Supercharger. בכעשר נקודות: Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Dubai Hills Mall, City Walk ובכביש המהיר לכיוון אבו דאבי. טעינה מ-10 ל-80 אחוז נמשכת 25 דקות. התשלום מקושר לחשבון של הרכב, ואנחנו מוסיפים אותו לחשבונית שלכם לפי העלות בפועל.

טעינה איטית. שלוש שעות של קניות בקניון מוסיפות 100 עד 150 ק"מ. זה מספיק כדי להפסיק לתכנן טעינה בנפרד: היא קורה תוך כדי כל השאר.

Porsche Taycan צריכה עמדות טעינה מהירות של DEWA או ADNOC בהספק של 150 קילוואט ומעלה; עמדות רגילות של 22 קילוואט איטיות מדי בשבילה.

האם הטווח מספיק לאבו דאבי

מה-Marina למסגד הגדול 130 ק"מ, וכך גם בחזרה, כלומר 260 ק"מ ועוד נסיעות בעיר. בטעינה מלאה Model 3 או Model Y עומדים בזה בנוחות. אבל חשוב לזכור שמיזוג בחום של ארבעים מעלות לוקח 15 עד 20 אחוז מהטווח, ושיוט ב-140 בכביש המהיר צורך הרבה יותר מנסיעה ב-60 בעיר. לכן כדאי להשלים טעינה באבו דאבי, ב-Louvre, ב-Yas Island או בכל קניון, בזמן הביקור באתרים. אותו דבר נכון לחתא ולאל עין. מסלולים ארוכים יותר של 350 ק"מ לחוף המזרחי צריך לתכנן עם עצירת טעינה אחת שהיא חובה.

יתרונות

• הנסיעה עולה חצי: 70 AED לעומת 150 AED לאותו מרחק.
• תא נוסעים שקט בלי רעידות, וזה מורגש בפקקים.
• המיזוג עובד בלי מנוע, כך שאפשר לחכות ברכב כמה שרוצים בלי לשרוף דלק ובלי לעבור על הכללים נגד השארת מנוע פועל.
• Autopilot בכביש המהיר מפחית עייפות בקטעים ארוכים.
• מקומות הטעינה בקניונים נמצאים בדרך כלל קרוב יותר לכניסה.
• מומנט מיידי מעמידה, שבתנועה של דובאי שימושי יותר מהמהירות המרבית.

חסרונות

• צריך לתכנן טעינה לפחות פעם ביומיים, ובחום לעתים קרובות יותר.
• בעונת השיא יכול להיות תור של 20 עד 30 דקות בעמדות הפופולריות בקניונים.
• ל-Tesla צריך להתרגל: אין לוח מחוונים מול הנהג, הכול עובר דרך המסך המרכזי, ידיות הדלתות שקועות ובורר ההילוכים נמצא על המסך. את עשר הדקות הראשונות במסירת הרכב אנחנו מקדישים להדגמה.
• סף ההשכרה זהה לכל רכב אחר: גיל 21 ושנה של ותק בנהיגה.
• בהשכרה חודשית צריך טעינה בבית או במלון, ולא בכל מתחם מגורים יש כזו.

למי זה מתאים

למי שמסתובבים בעיר ויוצאים לטיולי יום, מתאכסנים במלון או בדירה עם עמדות טעינה בחניון ורוצים לנסות Tesla בלי לקנות. למי שמעריכים שקט ולא אוהבים תחנות דלק. למי שנמצאים כאן חודש ומחשבים הוצאות: החיסכון בדלק על 3,000 ק"מ הוא כ-400 AED.

לסיור בכל האמירויות בזמן קצר, או ליום אחד בהרים ובחוף המזרחי, רכב בנזין או היברידי בטוח יותר: שם יש פחות עמדות טעינה, ורק מעטות מהן מהירות.

מה לבדוק במסירת הרכב

1. את רמת הטעינה ואת הטווח המשוער על המסך.
2. שכבל הטעינה ומתאם Type 2 נמצאים בתא המטען.
3. את האפליקציה או את כרטיס הגישה לרשת DEWA, שאנחנו מוסרים יחד עם המפתח.
4. איך פותחים את הדלתות מבחוץ ומבפנים: ב-Tesla זה לא מובן מאליו, במיוחד בדלתות האחוריות.
5. איפה נמצא הכפתור שפותח את פתח הטעינה.

פרטים מעשיים

אפליקציית Tesla לא מקושרת לרכב שכור, ולכן השליטה היא דרך המסך וכרטיס המפתח בלבד. הבלימה הרגנרטיבית חזקה, כך שכמעט לא נוגעים בדוושת הבלם, ומתרגלים לזה תוך חצי שעה. בקיץ כדאי לחבר את הרכב לטעינה מיד כשמגיעים לקניון ולא לפני היציאה: בבוקר יש יותר מקומות פנויים. עדיף להשתמש בניווט של הרכב עצמו, שמציע נקודות טעינה לאורך המסלול ומחשב עם כמה טעינה תגיעו.

מפת הטעינה בפועל

אפליקציית DEWA Smart מציגה כל עמדה ברשת עם הסטטוס שלה בזמן אמת: פנויה, תפוסה או לא פעילה. זה הכלי המרכזי. אפליקציית Tesla מציגה עמדות Supercharger ועמדות Destination Charger במלונות.

איפה כמעט בטוח שיש עמדות: בכל הקניונים הגדולים (Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Ibn Battuta, Dubai Hills, City Centre), בתחנות ENOC ו-EPPCO עם סימון ירוק לרכב חשמלי, בחניונים של תחנות מטרו, ברוב המלונות של חמישה כוכבים, במגדלי המשרדים של DIFC ו-Business Bay ובחניונים של מבני ממשל.

איפה יש מעט או אין בכלל: בשכונות הוותיקות Deira ו-Bur Dubai, בחניוני חופים, בדרכים מדבריות, בכבישים המהירים בין האמירויות מלבד תחנות שירות גדולות, ובחתא ובדרכי ההרים.

הגישה המעשית: לטעון בכל מקום שבו עוצרים ממילא לשעה או יותר. בדובאי כמעט אף פעם לא צריך לנסוע במיוחד לעמדת טעינה.

רכב חשמלי בחום

חום הקיץ משפיע על רכב חשמלי יותר מאשר על רכב בנזין. המיזוג צורך 2 עד 4 קילוואט ומוריד 15 עד 25 אחוז מהטווח בנסיעה עירונית. ב-45 מעלות הסוללה עובדת פחות ביעילות ונטענת לאט יותר: טעינה מהירה מ-10 ל-80 אחוז נמשכת בקיץ 30 עד 35 דקות במקום 25.

המסקנות המעשיות: בקיץ לחשב טווח נמוך ב-20 אחוז מהמוצהר, לא להשאיר את הרכב בשמש כשהטעינה מתחת ל-20 אחוז, ולהפעיל קירור מוקדם דרך המסך לפני היציאה. כשהרכב מחובר לטעינה, הקירור עובד מהרשת ולא מוריד מהטווח.

יתרון אחד של החום: הסוללה לא צריכה חימום כמו בחורף אירופי, כך שההספק המלא זמין מיד.

למי רכב חשמלי לא מתאים

• למי שמתכננים לעבור בכל האמירויות ביומיים או שלושה: בכבישים המהירים ובהרים יש מעט עמדות טעינה.
• למי שמתאכסנים בדירה בלי עמדת טעינה בחניון ולא רוצים לנסוע לטעינה בנפרד.
• למי שיוצאים למדבר לקמפינג או לחופים מרוחקים.
• למי שלא רוצים ללמוד ממשק חדש בחופשה: הפעלת Tesla שונה מהיסוד.

לנסיעות בעיר, לטיולי יום ולהשכרה חודשית עם טעינה בבית זו בחירה מצוינת עם חיסכון אמיתי.

נהיגה ראשונה ב-Tesla: תדריך של עשר דקות

Tesla שונה מרכב רגיל מספיק כדי שנדגים תמיד את הבסיס במסירת הרכב. הנקודות העיקריות:

• המפתח: כרטיס מפתח שמצמידים לעמוד שבין הדלתות. טלפון יכול לשמש מפתח דרך האפליקציה, אבל אי אפשר לקשר את האפליקציה לרכב שכור.
• הדלתות: מבחוץ לוחצים על החלק הרחב של הידית ומושכים את הקצה שבולט. מבפנים יש כפתור במשענת היד במקום ידית. ידית מכנית קיימת, אבל משתמשים בה רק כשהסוללה ריקה.
• התנעה: אין כפתור התנעה; הרכב מוכן לנסיעה כשמתיישבים בו עם המפתח. בורר ההילוכים נמצא על המסך או על ידית ליד ההגה, לפי הדגם.
• בלימה: הרגנרציה חזקה, והרכב מאט בבירור כשמרפים מדוושת ההאצה. בדוושת הבלם משתמשים לעתים רחוקות, ומתרגלים תוך חצי שעה.
• כל השאר על המסך: מראות, עמוד ההגה, מיזוג, אורות, תא המטען ופתח הטעינה. כפתורים פיזיים כמעט אין.
• Autopilot: מופעל במשיכה כפולה של הידית. המערכת שומרת על הנתיב ועל המרחק, אבל הידיים חייבות להישאר על ההגה.

החשבון החודשי של רכב חשמלי

החיסכון בדלק אמיתי, אבל הוא לא מכסה את ההפרש בתעריף: רכב חשמלי נשאר בחירה בשביל החוויה, השקט והטכנולוגיה, ולא בשביל חיסכון. עם זאת, Model 3 שייך לקטגוריה אחרת בביצועים ובאבזור, ולכן ההשוואה ההוגנת יותר היא לסדאן פרימיום, ושם הפרש המחיר פועל לטובתו.