Location de voiture électrique à Dubaï : recharge, autonomie et rentabilité

Dubaï encourage les véhicules électriques dans le cadre de sa stratégie de réduction des émissions : plaques vertes, avantages à l'immatriculation, stationnement gratuit sur les places réservées et vaste réseau de recharge DEWA. Tesla a ouvert son showroom de Dubaï en 2017, et aujourd'hui les Model 3 et Model Y comptent parmi les voitures les plus vendues de l'émirat. Elles sont arrivées dans les flottes de location il y a quelques années, et nous proposons désormais plus de dix modèles électriques.

Les principaux modèles de la flotte

Les voitures sont remises chargées à 90 % ou plus et peuvent être rendues à n'importe quel niveau de charge. Des frais de 100 AED s'appliquent si vous la rendez sous 20 %, car la voiture doit être préparée pour le client suivant.

Où recharger

Le réseau DEWA EV Green Charger. Plus de 700 bornes dans tout Dubaï : dans les stations-service ENOC, les centres commerciaux, près des stations de métro, dans les hôtels et les résidences. Le paiement se fait via l'application DEWA ou une carte d'accès au réseau, à environ 1,2 AED le kilowattheure sur les bornes rapides. Une charge complète de Tesla Model 3 coûte environ 70 AED, contre 150 AED d'essence pour la même distance.

Les Superchargeurs Tesla. Sur une dizaine de sites : Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Dubai Hills Mall, City Walk et sur l'autoroute vers Abu Dhabi. Une recharge de 10 à 80 % prend 25 minutes. Le paiement est rattaché au compte de la voiture et nous l'ajoutons à votre facture au montant réel.

La recharge lente. Trois heures de shopping dans un centre commercial ajoutent 100 à 150 km. Cela suffit pour ne plus planifier la recharge à part : elle se fait en même temps que le reste.

La Porsche Taycan a besoin de bornes rapides DEWA ou ADNOC de 150 kW ou plus ; les bornes standard de 22 kW sont trop lentes pour elle.

Autonomie : l'aller-retour à Abu Dhabi

De la Marina à la Grande Mosquée Sheikh Zayed, il y a 130 km, et autant pour le retour, soit 260 km plus les trajets en ville. Avec une charge complète, une Model 3 ou une Model Y s'en sort sans difficulté. Mais la climatisation par quarante degrés absorbe 15 à 20 % de l'autonomie, et rouler à 140 sur l'autoroute consomme nettement plus que 60 en ville. Rechargez donc à Abu Dhabi, au Louvre, sur l'île de Yas ou dans n'importe quel centre commercial, pendant les visites. Il en va de même pour Hatta et Al Ain. Les boucles plus longues de 350 km sur la côte est se prévoient avec un arrêt de recharge obligatoire.

Avantages

• L'énergie coûte deux fois moins cher que le carburant : 70 AED contre 150 AED pour la même distance.
• Un habitacle silencieux et sans vibrations, ce qui se remarque dans les embouteillages.
• La climatisation fonctionne sans moteur : vous pouvez attendre dans la voiture aussi longtemps que vous le souhaitez, sans brûler de carburant ni enfreindre les règles sur le moteur au ralenti.
• L'Autopilot sur autoroute réduit la fatigue sur les longs trajets.
• Dans les centres commerciaux, les places de recharge sont généralement plus proches de l'entrée.
• Un couple immédiat dès l'arrêt, plus utile dans la circulation de Dubaï que la vitesse de pointe.

Inconvénients

• Il faut prévoir une recharge au moins tous les deux jours, et plus souvent par forte chaleur.
• En haute saison, les bornes les plus fréquentées des centres commerciaux peuvent imposer 20 à 30 minutes d'attente.
• Une Tesla demande un temps d'adaptation : pas de tableau de bord devant le conducteur, tout passe par l'écran central, poignées de porte affleurantes et sélecteur de marche sur l'écran. Nous consacrons les dix premières minutes de la remise à vous montrer tout cela.
• Les conditions de location sont les mêmes que pour toutes les autres voitures : 21 ans et un an de permis.
• Pour une location au mois, il vous faut une borne à domicile ou à l'hôtel, et toutes les résidences n'en ont pas.

À qui elle convient

À ceux qui circulent en ville et font des excursions à la journée, qui logent dans un hôtel ou un appartement avec des bornes au parking et qui veulent essayer une Tesla sans l'acheter. À ceux qui apprécient le silence et n'aiment pas les stations-service. À ceux qui restent un mois et font leurs comptes : sur 3 000 km, l'économie de carburant est d'environ 480 AED.

Pour faire le tour de tous les émirats en peu de temps, ou pour une seule journée dans les montagnes et sur la côte est, une voiture à essence ou hybride est plus sûre : les bornes y sont moins nombreuses et rarement rapides.

Ce qu'il faut vérifier à la remise

1. Le niveau de charge et l'autonomie estimée affichés à l'écran.
2. La présence dans le coffre du câble de recharge et d'un adaptateur Type 2.
3. L'application du réseau DEWA ou la carte d'accès, que nous remettons avec la clé.
4. La manière d'ouvrir les portes de l'extérieur et de l'intérieur : sur une Tesla, ce n'est pas évident, surtout à l'arrière.
5. L'emplacement du bouton d'ouverture de la trappe de recharge.

Détails pratiques

L'application Tesla n'est pas liée à une voiture de location : tout se commande par l'écran et la carte-clé. Le freinage régénératif est puissant, vous touchez à peine la pédale de frein, et l'on s'y habitue en une demi-heure. En été, branchez la voiture dès votre arrivée au centre commercial plutôt qu'en repartant : il y a plus de places libres le matin. Utilisez la navigation de la voiture, qui propose des points de recharge sur votre itinéraire et calcule la charge restante à l'arrivée.

La carte des bornes en pratique

L'application DEWA Smart affiche toutes les bornes du réseau avec leur état en temps réel : libre, occupée ou hors service. C'est l'outil principal. L'application Tesla indique les Superchargeurs et les bornes Destination des hôtels.

Où l'on trouve presque à coup sûr des bornes : tous les grands centres commerciaux (Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Ibn Battuta, Dubai Hills, City Centre), les stations ENOC et EPPCO signalées par un marquage vert pour véhicules électriques, les parkings des stations de métro, la plupart des hôtels cinq étoiles, les tours de bureaux de DIFC et de Business Bay, ainsi que les parkings des bâtiments publics.

Où elles sont rares ou absentes : les vieux quartiers de Deira et de Bur Dubai, les parkings des plages, les routes du désert, les autoroutes entre émirats en dehors des grandes aires de service, Hatta et les routes de montagne.

L'approche pratique : rechargez dès que vous vous arrêtez de toute façon pour une heure ou plus. À Dubaï, il n'est presque jamais nécessaire de faire un trajet exprès jusqu'à une borne.

La voiture électrique et la chaleur

La chaleur de l'été affecte davantage une voiture électrique qu'une voiture à essence. La climatisation consomme 2 à 4 kilowatts, soit 15 à 25 % d'autonomie en moins en ville. À 45 degrés, la batterie fonctionne moins efficacement et se recharge plus lentement : une charge rapide de 10 à 80 % prend 30 à 35 minutes en été au lieu de 25.

Les conclusions pratiques : en été, comptez sur une autonomie inférieure de 20 % à celle annoncée, ne laissez pas la voiture au soleil avec moins de 20 % de charge, et lancez le préconditionnement depuis l'écran avant de partir : branchée, la voiture le fait sur le réseau, sans entamer l'autonomie.

Un avantage de la chaleur : la batterie n'a pas besoin d'être réchauffée comme lors d'un hiver européen, et toute la puissance est disponible immédiatement.

À qui la voiture électrique ne convient pas

• À ceux qui veulent parcourir tous les émirats en deux ou trois jours : les bornes sont rares sur les autoroutes et en montagne.
• À ceux qui logent dans un appartement sans borne au parking et ne veulent pas faire de trajets exprès pour recharger.
• À ceux qui partent camper dans le désert ou vers des plages isolées.
• À ceux qui ne veulent pas apprendre une nouvelle interface en vacances : une Tesla se commande de manière fondamentalement différente.

Pour la ville, les excursions à la journée et les locations au mois avec recharge à domicile, c'est un excellent choix, avec de vraies économies.

Première prise en main d'une Tesla : le briefing de dix minutes

Une Tesla diffère suffisamment d'une voiture classique pour que nous montrions toujours l'essentiel à la remise. Les points clés :

• La clé : une carte-clé à poser contre le montant entre les portes. Un téléphone peut servir de clé via l'application, mais celle-ci ne peut pas être liée à une voiture de location.
• Les portes : de l'extérieur, appuyez sur la partie large de la poignée et tirez l'extrémité qui ressort. De l'intérieur, on ouvre avec un bouton sur l'accoudoir, pas avec une poignée. Un levier mécanique existe, mais il ne sert qu'en cas de batterie à plat.
• Le démarrage : il n'y a pas de bouton ; la voiture est prête dès que vous vous asseyez avec la clé. Le sélecteur de marche se trouve sur l'écran ou sur un commodo au volant, selon le modèle.
• Le freinage : la régénération est forte et la voiture ralentit nettement dès que vous levez le pied. La pédale de frein sert rarement et l'on s'adapte en une demi-heure.
• Tout le reste sur l'écran : rétroviseurs, colonne de direction, climatisation, éclairage, coffre et trappe de recharge. Les boutons physiques ont presque disparu.
• L'Autopilot : il s'active par une double impulsion sur le commodo. Il maintient la voie et la distance, mais les mains doivent rester sur le volant.

L'économie mensuelle d'une voiture électrique

L'économie de carburant est réelle mais ne compense pas l'écart de tarif : la voiture électrique reste un choix pour ceux qui recherchent l'expérience, le silence et la technologie plutôt qu'une économie. Cela dit, une Model 3 appartient à une autre catégorie en performances et en équipement ; la comparaison la plus juste se fait donc avec une berline premium, et là, l'écart de prix joue en sa faveur.