Aluguel de carro elétrico em Dubai: recarga, autonomia e se vale a pena

Dubai incentiva os carros elétricos como parte da sua estratégia de redução de emissões: placas verdes, benefícios no registro, estacionamento gratuito em vagas reservadas e uma ampla rede de recarga da DEWA. A Tesla abriu sua loja em Dubai em 2017, e hoje o Model 3 e o Model Y estão entre os carros mais vendidos do emirado. Eles chegaram às frotas de aluguel há alguns anos, e hoje temos mais de dez modelos elétricos.

Principais modelos da frota

Os carros são entregues com 90% de carga ou mais e podem ser devolvidos com qualquer nível. Há uma taxa de 100 AED se a devolução for abaixo de 20%, porque o carro precisa ser preparado para o próximo cliente.

Onde carregar

A rede DEWA EV Green Charger. Mais de 700 estações em Dubai: nos postos ENOC, nos shoppings, junto às estações de metrô, nos hotéis e nos condomínios residenciais. O pagamento é feito pelo aplicativo da DEWA ou com o cartão da rede, a cerca de 1,2 AED por quilowatt-hora nos carregadores rápidos. Uma carga completa de um Tesla Model 3 custa cerca de 70 AED, contra 150 AED de gasolina para a mesma distância.

Superchargers da Tesla. Em cerca de dez pontos: Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Dubai Hills Mall, City Walk e na rodovia em direção a Abu Dhabi. Carregar de 10 a 80% leva 25 minutos. O pagamento fica vinculado à conta do carro, e nós lançamos o valor na sua fatura conforme o uso.

Recarga lenta. Três horas de compras num shopping acrescentam de 100 a 150 km. Isso basta para deixar de planejar a recarga à parte: ela acontece junto com todo o resto.

O Porsche Taycan precisa de carregadores rápidos da DEWA ou da ADNOC, de 150 kW ou mais; os equipamentos padrão de 22 kW são lentos demais para ele.

A autonomia e a viagem a Abu Dhabi

Da Marina à Grande Mesquita são 130 km, e outro tanto na volta, ou seja, 260 km mais os trajetos na cidade. Com a bateria cheia, um Model 3 ou um Model Y dá conta com folga. Mas lembre que o ar-condicionado num calor de quarenta graus consome de 15 a 20% da autonomia, e rodar a 140 na rodovia gasta bem mais que a 60 na cidade. Por isso, complete a carga em Abu Dhabi, no Louvre, na ilha de Yas ou em qualquer shopping, enquanto passeia. O mesmo vale para Hatta e Al Ain. Voltas mais longas pela costa leste, de 350 km, devem ser planejadas com uma parada obrigatória para recarga.

Vantagens

• A energia custa metade do combustível: 70 AED contra 150 AED para a mesma distância.
• Cabine silenciosa e sem vibração, o que se nota no trânsito.
• O ar-condicionado funciona sem motor, então dá para esperar no carro o tempo que quiser sem gastar combustível nem desrespeitar as regras sobre motor ligado com o carro parado.
• O Autopilot na rodovia reduz o cansaço nos trechos longos.
• As vagas com carregador nos shoppings costumam ficar mais perto da entrada.
• Torque imediato desde a arrancada, mais útil no trânsito de Dubai que a velocidade máxima.

Desvantagens

• É preciso planejar a recarga pelo menos a cada dois dias, e com mais frequência no calor.
• Na alta temporada, os carregadores mais disputados dos shoppings podem ter fila de 20 a 30 minutos.
• O Tesla exige adaptação: não há painel de instrumentos à frente do motorista, tudo passa pela tela central, as maçanetas ficam embutidas e o seletor de marchas está na tela. Na entrega, dedicamos os primeiros dez minutos a mostrar tudo.
• A exigência para alugar é a mesma de todos os outros carros: 21 anos e um ano de carteira.
• Num aluguel mensal, você precisa de recarga em casa ou no hotel, e nem todo condomínio tem.

Para quem serve

Para quem roda pela cidade e faz bate-voltas, fica num hotel ou apartamento com carregador no estacionamento e quer experimentar um Tesla sem comprar um. Para quem valoriza o silêncio e não gosta de posto de gasolina. Para quem fica um mês e faz as contas: a economia de combustível em 3.000 km fica em torno de 480 AED.

Para percorrer todos os emirados em pouco tempo, ou para um único dia de viagem às montanhas e à costa leste, um carro a gasolina ou híbrido é mais seguro: por lá os carregadores são poucos e raramente rápidos.

O que conferir na entrega

1. O nível de carga e a autonomia estimada na tela.
2. Se o cabo de recarga e o adaptador Tipo 2 estão no porta-malas.
3. O aplicativo ou o cartão de acesso da rede DEWA, que entregamos junto com a chave.
4. Como as portas abrem por fora e por dentro: no Tesla isso não é óbvio, principalmente nas de trás.
5. Onde fica o botão que abre a tampa da entrada de recarga.

Detalhes práticos

O aplicativo da Tesla não é vinculado a um carro alugado, então o controle é feito só pela tela e pelo cartão-chave. A frenagem regenerativa é forte, o que significa que você quase não toca no pedal de freio, e a adaptação leva meia hora. No verão, conecte o carro assim que chegar ao shopping, e não na saída: de manhã há mais vagas livres. Use a navegação do próprio carro, que sugere pontos de recarga no trajeto e calcula com quanta carga você vai chegar.

O mapa de recarga na prática

O aplicativo DEWA Smart mostra todas as estações da rede com o status em tempo real: livre, ocupada ou fora de serviço. É a principal ferramenta. O aplicativo da Tesla mostra os Superchargers e os Destination Chargers dos hotéis.

Onde quase certamente há carregadores: todos os grandes shoppings (Dubai Mall, Mall of the Emirates, Marina Mall, Ibn Battuta, Dubai Hills, City Centre), postos ENOC e EPPCO com a sinalização verde de recarga, estacionamentos das estações de metrô, a maioria dos hotéis cinco estrelas, as torres de escritórios do DIFC e de Business Bay e os estacionamentos de prédios do governo.

Onde são raros ou não existem: os bairros antigos de Deira e Bur Dubai, os estacionamentos de praia, as estradas do deserto, as rodovias entre emirados, com exceção das grandes áreas de serviço, e Hatta e as rotas de montanha.

A abordagem prática: carregue sempre que for parar uma hora ou mais de qualquer jeito. Em Dubai quase nunca é preciso sair só para ir ao carregador.

Carros elétricos no calor

O calor do verão afeta o carro elétrico mais que o carro a gasolina. O ar-condicionado consome de 2 a 4 quilowatts, o que tira de 15 a 25% da autonomia na cidade. A 45 graus a bateria trabalha com menos eficiência e carrega mais devagar: uma recarga rápida de 10 a 80% leva de 30 a 35 minutos no verão, em vez de 25.

As conclusões práticas: no verão, conte com 20% a menos que a autonomia anunciada, não deixe o carro ao sol com menos de 20% de carga e use o pré-condicionamento pela tela antes de sair, que, com o carro conectado, usa a energia da rede e não gasta autonomia.

Uma vantagem do calor: a bateria não precisa ser aquecida, como num inverno europeu, então a potência total está disponível de imediato.

Para quem o carro elétrico não serve

• Para quem planeja percorrer todos os emirados em dois ou três dias: nas rodovias e nas montanhas os carregadores são escassos.
• Para quem fica num apartamento sem carregador no estacionamento e não quer sair só para carregar.
• Para quem vai acampar no deserto ou ir a praias remotas.
• Para quem não quer aprender uma interface nova nas férias: o Tesla se opera de um jeito fundamentalmente diferente.

Para rodar na cidade, fazer bate-voltas e alugar por mês com recarga em casa, é uma escolha excelente, com economia real.

Dirigir um Tesla pela primeira vez: a explicação de dez minutos

O Tesla é diferente o bastante de um carro convencional para que sempre mostremos o básico na entrega. Os pontos principais.

• A chave: um cartão-chave encostado na coluna entre as portas. O celular funciona como chave pelo aplicativo, mas o aplicativo não pode ser vinculado a um carro alugado.
• Portas: por fora, aperte a parte larga da maçaneta e puxe a ponta que se levanta. Por dentro, há um botão no apoio de braço em vez de alavanca. Existe uma alavanca mecânica, mas ela só é usada com a bateria descarregada.
• Partida: não há botão de partida; o carro fica pronto quando você senta com a chave. O seletor de marchas fica na tela ou numa alavanca na coluna de direção, conforme o modelo.
• Frenagem: a regeneração é forte, e o carro desacelera com firmeza quando você tira o pé. O pedal de freio é pouco usado, e a adaptação leva meia hora.
• Todo o resto na tela: retrovisores, coluna de direção, climatização, faróis, porta-malas e tampa da recarga. Botões físicos quase não existem.
• Autopilot: é acionado puxando a alavanca duas vezes. Ele mantém a faixa e a distância, mas as mãos precisam ficar no volante.

As contas do carro elétrico por mês

A economia de combustível é real, mas não cobre a diferença na tarifa: o carro elétrico continua sendo a escolha de quem busca a experiência, o silêncio e a tecnologia, e não economia. Dito isso, o Model 3 é de outra categoria em desempenho e equipamentos, então a comparação mais justa é com um sedã premium, e aí a diferença de preço joga a favor dele.