Los españoles rara vez viajan solos a Dubái. Suele ser una familia en Semana Santa o Navidad, una pareja en un puente largo o un grupo de amigos que quiere meter la ciudad, el desierto y las montañas en una semana. Para ese tipo de viaje, un coche casi siempre gana al taxi, sobre todo cuando se comparte la conducción. Estas son las respuestas a las preguntas que más nos hacen nuestros visitantes españoles.

¿Vale el permiso español en los EAU?

Sí. España forma parte de la UE, y los permisos nacionales de los 27 países de la UE se aceptan en los EAU a los visitantes sin permiso internacional de conducir (IDP). La lista la aprueba el Ministerio del Interior de los EAU y la norma es la misma en Dubái, Abu Dabi y los demás emiratos. Basta con un permiso español en formato tarjeta y alfabeto latino, y en un control la policía solo pedirá ese permiso, su pasaporte y los documentos del coche.

Tenga presente que lo que cuenta es el país que expidió el permiso. Si alguien de su grupo vive en España pero conduce con un permiso de un país que no figura en la lista, necesita un IDP junto con su permiso nacional. En caso de duda, consúltenos antes de reservar. La norma también es solo para visitantes: si se traslada a los EAU con un visado de residencia, necesita un permiso local, y el español se canjea en un centro de servicios de la RTA sin examen.

Qué se le pide en la entrega

  • Pasaporte con un visado de los EAU en vigor o sello de entrada.
  • El permiso original, válido durante todo el alquiler.
  • 21 años o más y al menos 1 año de experiencia. No hay recargo por conductor joven; algunos superdeportivos tienen condiciones más estrictas, que figuran en la ficha del coche.

Los documentos los fotografiamos nosotros mismos. La tarjeta de circulación y el contrato se guardan en la guantera.

Cuando conducen varias personas

En un viaje en grupo conviene turnarse al volante, sobre todo en los trayectos largos. Todos los que vayan a conducir deben figurar en el contrato, así que se necesitan el permiso y el pasaporte de cada uno en la entrega. El seguro está incluido en el precio, pero solo se aplica cuando el conductor figura en el contrato y tiene un permiso válido. Si conduce otra persona y hay un accidente, la aseguradora puede negarse a pagar y el coste de la reparación recae sobre el arrendatario. Es más sencillo añadir a todos desde el principio.

Cómo pagar y si hay depósito

Puede pagar en efectivo, con tarjeta bancaria o con un monedero electrónico. Las tarjetas españolas Visa y Mastercard suelen funcionar en los EAU, y ayuda avisar al banco del viaje con antelación. Al pagar con tarjeta, el importe del alquiler puede retenerse como preautorización y cobrarse al final. Si su grupo reparte los gastos, acuerden antes en qué tarjeta o monedero se hace la reserva.

La mayoría de los coches no requieren depósito. Si alguno lo necesita, figura en la ficha del coche. Algunos coches proceden de una empresa asociada con sus propias condiciones: un depósito de 1.000 AED, un mínimo de 3 o 7 días y sin viajes a Omán.

En la carretera: qué notará un conductor español

La circulación es por la derecha y el volante está a la izquierda, como en España. Las diferencias están en los detalles:

  • La velocidad se controla de cerca. Sheikh Zayed Road está señalizada a 100 o 120 km/h según el tramo. Las cámaras de Dubái suelen registrar a partir de unos 21 km/h por encima del límite, y Abu Dabi no admite tolerancia.
  • Rotondas y enlaces de varios carriles. Ceda el paso a quien viene por la izquierda y póngase pronto en el carril correcto, a ser posible con el navegador en marcha.
  • Cambios de carril frecuentes. En las autopistas anchas los coches cambian de carril con rapidez, así que mantenga la distancia y mire los retrovisores.
  • Calor. Aunque esté acostumbrado a un verano español, un coche dejado en un aparcamiento al aire libre se pone muy caliente por dentro. Los aparcamientos subterráneos de los centros comerciales lo resuelven.

Las multas llegan por vía electrónica, sin papel en el parabrisas, y las paga el arrendatario al coste real.

Salik en lugar de autopistas de peaje

En una autopista de peaje española se pasa por una cabina. En Dubái los tramos de peaje usan pórticos Salik sin detenerse, y el dispositivo ya está en el coche. Un paso cuesta 6,30 AED de lunes a sábado entre las 6:00 y las 10:00 y entre las 16:00 y las 20:00, 4,20 AED en otras horas, una tarifa fija de 4,20 AED los domingos, y nada de 1:00 a 6:00. El arrendatario paga Salik al coste real, sin recargo, y el total puede llegar después de devolver el coche porque los datos llegan con retraso. Casi en todas partes se paga el aparcamiento, que se carga a la matrícula mediante una app o un parquímetro.

Qué coche elegir

Una pareja estará bien con un sedán, y en invierno un descapotable es una opción. Una familia con niños estará mejor en un crossover o un SUV. Un grupo de cinco o seis personas con equipaje encaja en un SUV de siete plazas o un monovolumen, lo que ahorra alquilar dos coches y buscar dos plazas de aparcamiento. La tracción total importa solo para el desierto; para las rutas asfaltadas a Hatta (unos 130 km), Abu Dabi (unos 140 km) o Al Ain no hace falta.

Se incluyen 250 km al día. Si piensa hacer trayectos largos a diario, indíquelo al reservar.

Duración del alquiler y entrega

El periodo mínimo para la mayoría de los coches es de 1 o 2 días. En alquileres de 7 días o más, la entrega y la devolución en cualquier punto de Dubái son gratuitas; en los más cortos, la entrega y la devolución juntas cuestan 210 AED. Nuestra oficina de Princess Tower, Dubai Marina, está abierta todos los días de 10:00 a 19:00. Si quiere cruzar a Omán, pregunte al reservar.