À Dubaï, on roule à droite, comme en Europe continentale, en Amérique et en Russie, mais certains détails méritent d'être préparés : de nombreuses voies, des changements de voie rapides et des ronds-points où l'on ne sait pas toujours qui cède le passage. Voici un aperçu général pour les visiteurs. Les panneaux, le marquage au sol et les feux passent toujours avant tout conseil de cet article.
Comment fonctionne un rond-point
Aux Émirats, les ronds-points se prennent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le volant est à gauche. Le principe est simple : la circulation déjà engagée sur le rond-point est prioritaire, et la voiture qui entre cède le passage à celle qui arrive par la gauche. Pour les conducteurs d'Europe continentale, d'Amérique du Nord ou de Russie, c'est le schéma habituel. Pour ceux du Royaume-Uni, d'Australie ou du Japon, c'est l'image inversée, et les premiers ronds-points doivent être abordés plus lentement qu'il ne paraît nécessaire.
En pratique : approchez, ralentissez, regardez à gauche, évaluez l'intervalle et n'entrez que lorsque c'est sûr. Ne comptez pas sur un passage offert par politesse : les conducteurs locaux roulent souvent avec assurance et attendent la même chose des autres.
Choisir sa voie sur un rond-point à plusieurs voies
Les grands carrefours ont deux ou trois voies et des feux. Un principe aide ici : choisissez votre voie tôt, d'après les flèches au sol et les panneaux au-dessus de la route. En règle générale, la voie de droite convient à la première sortie et aux virages à droite, et la voie de gauche aux sorties suivantes et aux demi-tours, mais ce n'est qu'une habitude. Ce sont le marquage et les panneaux du carrefour concerné qui décident.
- Mettez le clignotant avant de quitter le rond-point, pas après.
- Vérifiez le rétroviseur et l'angle mort avant de sortir : une voiture peut se trouver à côté de vous sur la voie voisine.
- Si vous ratez votre sortie, refaites un tour ou continuez jusqu'à la sortie suivante. Ne freinez pas au milieu du rond-point et ne faites pas marche arrière.
- Ne changez pas de voie sur le rond-point lui-même sans bonne raison.
Discipline de voie sur les routes ordinaires
Les routes principales ont plusieurs voies dans chaque sens. La voie de gauche sert à dépasser : doublez, puis rabattez-vous à droite. Rester à gauche à faible vitesse est jugé impoli, et les conducteurs derrière vous peuvent faire des appels de phares. Ne le prenez pas personnellement, déportez-vous simplement à droite quand c'est sûr.
Les règles de changement de voie sont les mêmes que chez vous : clignotant, rétroviseur et angle mort, et on ne franchit qu'une ligne discontinue. Ne franchissez pas une ligne continue. Gardez une distance plus grande que d'habitude : à grande vitesse, cela réduit le risque de collision si la voiture devant freine brutalement.
Sheikh Zayed Road : voies et sorties
C'est l'artère principale de Dubaï : plusieurs voies dans chaque sens, une limite de 100 ou 120 km/h selon le tronçon, et des portiques Salik tout du long. Pour un nouveau venu, la difficulté tient aux échangeurs : les sorties se succèdent souvent, et le panneau dont vous avez besoin apparaît peu avant la bifurcation.
- Réglez le GPS avant de partir et notez la voie qu'il recommande pour votre sortie. Déportez-vous 1 à 2 kilomètres à l'avance, pas au dernier moment.
- Si vous ratez votre sortie, ne freinez pas et ne reculez pas. Continuez jusqu'à la suivante et faites demi-tour.
- Lisez les noms de quartiers sur les panneaux : Dubai Marina, Downtown, Al Barsha. Ils aident à s'orienter avant même que le GPS ne parle.
- Passez les portiques Salik sans vous arrêter : le badge est déjà dans la voiture. Les tarifs sont de 6,30 AED aux heures de pointe (de 6 h à 10 h et de 16 h à 20 h, du lundi au samedi) et de 4,20 AED aux autres heures.
S'insérer aux bretelles d'accès
Sur une bretelle, accélérez jusqu'à la vitesse du flot et insérez-vous en cédant le passage aux voitures déjà sur la route principale. Ne vous arrêtez pas au bout de la bretelle : il est difficile de redémarrer et la circulation derrière roule vite. Si une file dense passe à côté, ralentissez et cherchez un créneau plutôt que de forcer le passage. L'inverse arrive aussi : les conducteurs de la route principale peuvent se décaler pour vous laisser la place, mais ne comptez pas dessus.
Ce qui aide un nouveau venu : des voitures adaptées
Sur les routes à plusieurs voies, une caméra à 360 degrés, la surveillance de l'angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif sont une vraie aide. Les prix sont ceux d'octobre 2026, le prix à jour figure sur la page de chaque voiture.
| Modèle | Par jour, AED | Par semaine, AED | Par mois, AED | Ce qui aide |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Raize 2024 | 109 | 750 | 2 490 | format compact, caméra de recul |
| Hyundai Sonata 2024 | 160 | 1 040 | 3 500 | caméra 360, régulateur adaptatif |
| Kia K5 2024 | 170 | 1 100 | 3 750 | caméra 360, surveillance de l'angle mort |
| Mitsubishi Outlander 2024 | 200 | 1 300 | 4 400 | caméra 360, régulateur adaptatif, 7 places |
Ces voitures sont sans caution et se louent à partir d'un jour. Une voiture partenaire a ses propres conditions : la caution et la durée minimale sont indiquées sur sa page.
En résumé
Cédez le passage à la circulation déjà engagée sur le rond-point, regardez à gauche, choisissez votre voie tôt, ne changez pas de voie au dernier moment et n'ayez pas peur de prendre une sortie de trop. Un freinage de panique est plus dangereux qu'un petit détour. Si quelque chose n'est pas clair, demandez-nous à la remise des clés.
