W Dubaju działa największa na świecie flota supersamochodów na wynajem: kilkaset Lamborghini, Ferrari, McLarenów i Porsche codziennie czeka na klientów. Ceny są półtora do dwóch razy niższe niż w Europie, drogi szerokie i idealnie utrzymane, policja przywykła do takich aut, a parkingowi w hotelach ustawiają je przy wejściu jak na wystawie. To jednak wciąż samochody warte milion dirhamów i więcej, a do nich obowiązują osobne zasady.
Wymagania wobec kierowcy
- Minimalny wiek 21 lat.
- Co najmniej rok doświadczenia za kierownicą, potwierdzony datą wydania prawa jazdy.
- Międzynarodowe prawo jazdy (IDP) dla obywateli państw spoza listy uznawanej w ZEA, w tym większości krajów Azji, Afryki i WNP.
- Paszport i potwierdzenie adresu hotelu lub adresu w ZEA.
- Pełna przedpłata za wynajem.
Prowadzić może wyłącznie kierowca wpisany do umowy. Oddanie auta znajomemu, nawet na pięć minut do zdjęcia za kierownicą z włączonym silnikiem, jest naruszeniem umowy, które unieważnia ubezpieczenie. Drugiego kierowcę można dopisać przy odbiorze samochodu, jeśli spełnia te same wymagania.
Kaucja i ubezpieczenie
Standardowa kaucja rynkowa za supersamochód to 5 000–20 000 AED, blokowane na karcie kredytowej nawet przez miesiąc po zwrocie, dopóki spływają mandaty. My nie pobieramy kaucji nawet przy supersamochodach, prosimy natomiast o opłacenie całego wynajmu z góry; na tym opiera się nasz model.
Podstawowe ubezpieczenie jest wliczone w cenę. Udział własny przy wypadku z Państwa winy wynosi od 5 000 AED w Mustangu czy Corvette do 20 000–30 000 AED w Ferrari lub Lamborghini, zależnie od modelu. Za 200–500 AED dziennie można obniżyć go do zera. Rysa na karbonowym zderzaku Ferrari albo wymiana jednego koła w Urusie kosztuje więcej niż miesiąc wynajmu sedana, dlatego pełne ubezpieczenie przy supersamochodzie to nie dodatek, lecz rozsądny standard, i zdecydowanie je polecamy.
Limit kilometrów i ograniczenia
Limit wynosi 250 km dziennie, a dodatkowe kilometry rozlicza się według stawki podanej na stronie samochodu. To wystarczy na Dubaj oraz wieczorny przejazd Jumeirah Beach Road i Palmą, ale nie na wyjazd do Abu Zabi i z powrotem: sama autostrada to w obie strony 260 km. Jeśli planują Państwo dłuższą trasę, warto wcześniej ustalić nielimitowany przebieg; wychodzi to taniej niż dopłaty za dodatkowe kilometry.
Zabronione są: wyjazd poza ZEA, wjazd na tor wyścigowy, w tym Dubai Autodrome i Yas Marina, wjazd na pustynię lub szuter, wyścigi, drift i nielegalne ściganie się na ulicach, palenie w kabinie oraz przewóz zwierząt. Wszystko to jest zapisane w umowie, a za każde naruszenie firma nalicza karę umowną niezależnie od mandatu.
Prędkość i policja
Tolerancja 20 km/h w Dubaju nie zmienia faktu, że na odcinkach Sheikh Zayed Road z limitem 120 km/h kamera robi zdjęcie przy 141 km/h, a na odcinkach z limitem 100 km/h przy 121 km/h. Przy 200 km/h na odcinku z limitem 120 km/h samochód trafia na parking policyjny na 30 dni, a kierowca dostaje mandat 2 000 AED i 12 punktów karnych; na odcinku z limitem 100 km/h to 60 dni, 3 000 AED i 23 punkty karne. Dla najemcy oznacza to mandat, stawkę dzienną za każdy dzień przestoju i opłatę za odbiór auta z parkingu w wysokości 100 AED za dzień. Supersamochód za 3 000 AED dziennie zamienia się w rachunek na 90 000–180 000 AED. W Abu Zabi tolerancji nie ma wcale.
Policja w Dubaju podchodzi do supersamochodów spokojnie, ale głośny wydech nocą w dzielnicach mieszkaniowych i ostre ruszanie spod świateł przyciągają uwagę patroli. W Dubaju liczy się to, jak auto wygląda i brzmi przy spokojnej jeździe, a nie prędkość maksymalna.
Co mamy we flocie i ile to kosztuje
| Samochód | Silnik | 0–100 km/h | Za dzień, AED | Za tydzień, AED |
|---|---|---|---|---|
| Ford Mustang GT Convertible | 5,0 l V8, 486 KM | 4,5 s | 450 | 2 700 |
| Chevrolet Corvette C8 Convertible | 6,2 l V8, 495 KM | 3,0 s | 750 | 4 350 |
| BMW M4 Competition Convertible | 3,0 l, 530 KM | 3,7 s | 900 | 5 220 |
| Porsche 911 Carrera | 3,0 l, 385 KM | 4,2 s | 1 600 | 10 850 |
| Aston Martin Vantage | 4,0 l V8, 503 KM | 3,6 s | 2 000 | 11 000 |
| Porsche 911 Turbo S | 3,8 l, 650 KM | 2,7 s | 2 200 | 12 675 |
| Ferrari Roma | 3,9 l V8, 620 KM | 3,4 s | 2 500 | 13 750 |
| McLaren 720S Spider | 4,0 l V8, 720 KM | 2,9 s | 2 800 | 15 400 |
| Lamborghini Huracan Tecnica | 5,2 l V10, 640 KM | 3,2 s | 2 800 | 15 400 |
| Ferrari F8 Spider | 3,9 l V8, 720 KM | 2,9 s | 2 900 | 15 950 |
| Ferrari 296 GTB | 3,0 l V6 hybryda, 830 KM | 2,9 s | 3 000 | 16 500 |
| Lamborghini Huracan EVO Spyder | 5,2 l V10, 640 KM | 3,1 s | 3 000 | 16 500 |
| Porsche 911 GT3 RS | 4,0 l, 525 KM | 3,2 s | 4 500 | 34 300 |
| Ferrari Purosangue | 6,5 l V12, 725 KM | 3,3 s | 6 000 | 33 000 |
Gdzie nim jeździć
Jumeirah Beach Road wieczorem, obok Burj Al Arab i plaż, to klasyczna trasa na zdjęcia. Promenada w Marinie i The Walk w JBR, gdzie samochód zobaczy najwięcej osób. Palm Jumeirah i most do Atlantis, zwłaszcza nocą, w świetle latarni. Droga Al Qudra przez pustynię o zachodzie słońca: pusta, prosta i w dużej części bez kamer. Downtown wokół Burj Khalifa, gdzie parkingowi ustawiają auta przy wejściu do Dubai Mall. W sobotę rano Sheikh Zayed Road jest niemal pusta i całe miasto można przejechać w dwadzieścia minut.
Na jak długo wynająć
Jeden dzień, jeśli to prezent, sesja zdjęciowa albo punkt z listy marzeń. Dwa lub trzy dni, jeśli chcą Państwo poczuć samochód, a nie tylko go sfotografować: jeden dzień ledwie wystarcza, żeby przyzwyczaić się do jego szerokości. Na tydzień sensowne są Porsche, Mustang lub Corvette, bo nadają się do codziennej jazdy. Ferrari i Lamborghini na co dzień męczą: niska pozycja za kierownicą, twarde zawieszenie, bagażnik na jedną torbę i brak możliwości przejechania progu zwalniającego bez podnoszenia przodu.
Co sprawdzić przy odbiorze
- Sfotografować samochód ze wszystkich stron, łącznie z kołami, progami i spodem przedniego zderzaka.
- Sprawdzić system podnoszenia przedniej osi, jeśli auto go ma; przyda się przy każdym wjeździe na parking.
- Upewnić się, jakie paliwo tankować: prawie wszystkie supersamochody wymagają Super 98.
- Sprawdzić, czy w umowie wpisano uzgodnioną wysokość udziału własnego.
- Zapytać o tryby zawieszenia i wydechu: w wielu autach głośny tryb włącza się przyciskiem.
Praktyczne szczegóły
Supersamochody z silnikiem umieszczonym centralnie mają bagażnik z przodu i mieści się w nim jedna niewielka torba, co trzeba uwzględnić przy planowaniu. Prześwit jest mały: wjazdy na parkingi i rampy należy pokonywać ukosem i powoli. Latem czarne wnętrze z alcantary nagrzewa się do niebezpiecznych temperatur, dlatego lepiej parkować w cieniu. Paliwo Super 98 jest droższe od zwykłego, pełny bak w Lamborghini kosztuje 300–350 AED i przy dynamicznej jeździe wystarcza na 250–300 km.
Jak naprawdę wygląda dzień z supersamochodem
Klienci często wyobrażają sobie wynajem supersamochodu inaczej, niż wygląda on w praktyce. W rzeczywistości dzień przebiega tak.
Rano samochód przyjeżdża pod hotel. Pierwsze dwadzieścia minut zajmują oględziny, zdjęcia i objaśnienia: jak otwiera się pokrywa, gdzie jest podnoszenie przedniej osi, który tryb wydechu jest głośniejszy i jakie paliwo tankować. Potem pół godziny jazdy spokojnymi ulicami, żeby oswoić się z szerokością i niską pozycją: w Lamborghini Huracan siedzi się 60 centymetrów nad asfaltem i nie widać maski.
Następnie trasa: Jumeirah Beach Road, Palm Jumeirah, Marina, Downtown. Średnia prędkość to 60–80 km/h, bo nie chodzi o prędkość, lecz o to, jak auto wygląda i brzmi. Każdy postój przyciąga uwagę przechodniów i prośby o zdjęcia. Na parkingach centrów handlowych parkingowy ustawia samochód przy wejściu.
W ciągu dnia przejadą Państwo 100–150 kilometrów i wydadzą 200–300 AED na Super 98. W pamięci zostaje nie prędkość maksymalna, lecz dźwięk silnika na podziemnym parkingu i reakcje ludzi.
Sesja zdjęciowa z supersamochodem: gdzie i jak
Połowa wynajmów supersamochodów w Dubaju wiąże się z fotografowaniem. Najlepsze miejsca i pory:
- Palm Jumeirah z Atlantis w tle, wcześnie rano, przed 8:00, dopóki jest pusto.
- Ulice Downtown przy Burj Khalifa, nocą po 23:00, przy zapalonych światłach.
- Pustynna droga Al Qudra, o zachodzie słońca, z wydmami po obu stronach i pustą prostą.
- Promenada i most w Marinie, w czasie niebieskiej godziny po zachodzie słońca.
- Spokojne odcinki Al Qudra Desert Road z pustym asfaltem i grzbietami wydm.
- Parkingi na dachach w Downtown z widokiem na wieżowce, choć tu potrzebna jest zgoda zarządcy budynku.
Możemy zorganizować fotografa z własnym sprzętem, który zna te miejsca, oraz drugi samochód do ujęć w ruchu. Warto omówić to przy rezerwacji.
Czego nie robić supersamochodem w Dubaju
- Ostro ruszać spod świateł. Policja obserwuje takie miejsca, a kamery rejestrują gwałtowne przyspieszanie jako niebezpieczną jazdę, z mandatem 2 000 AED.
- Włączać głośnego trybu wydechu nocą w dzielnicach mieszkaniowych. Mandat za hałas to 2 000 AED i 12 punktów karnych.
- Wjeżdżać na pustynię lub szuter. Dziesięć centymetrów prześwitu i nisko zawieszony przedni zderzak oznaczają uszkodzenia podwozia, których ubezpieczenie nie pokrywa.
- Zostawiać auta na długo bez opieki na ulicy. Grożą rysy i niepożądane zainteresowanie.
- Pozwalać prowadzić znajomym. Ubezpieczenie nie obejmuje kierowcy spoza umowy, a wszystkie szkody spadają na Państwa.
- Wjeżdżać na tor. Umowa wprost to zabrania; tory mają do tego własne programy.
