Dubái tiene la mayor concentración de superdeportivos de alquiler del mundo: cientos de Lamborghini, Ferrari, McLaren y Porsche esperan clientes cada día. Los precios son entre una vez y media y dos veces más bajos que en Europa, las carreteras son anchas e impecables, la policía está acostumbrada a estos coches y los aparcacoches de los hoteles los dejan en la entrada como escaparate. Pero siguen siendo coches de un millón de dirhams o más, y tienen sus propias reglas.
Requisitos para el conductor
- Edad mínima de 21 años.
- Al menos un año de antigüedad del permiso, según su fecha de expedición.
- Permiso internacional para ciudadanos de países que no figuran en la lista reconocida por los EAU, entre ellos la mayor parte de Asia, África y la CEI.
- Pasaporte y justificante del hotel o de su dirección en los EAU.
- Pago completo del alquiler por adelantado.
Solo puede conducir la persona que figura en el contrato. Dejar el coche a un amigo, aunque sean cinco minutos para una foto al volante con el motor en marcha, es un incumplimiento que anula el seguro. Se puede añadir un segundo conductor en la entrega si cumple los mismos requisitos.
Fianza y seguro
La fianza habitual en el mercado para un superdeportivo es de 5.000 a 20.000 AED, bloqueados en la tarjeta de crédito hasta un mes después de la devolución mientras llegan las multas. Nosotros no tomamos fianza ni siquiera en los superdeportivos, pero pedimos el pago completo del alquiler por adelantado: así funciona nuestro modelo.
El seguro básico está incluido. La franquicia en un accidente con culpa va de 5.000 AED en un Mustang o un Corvette a entre 20.000 y 30.000 AED en un Ferrari o un Lamborghini, según el coche. Por 200 a 500 AED al día la franquicia puede quedar en cero. Un arañazo en el paragolpes de carbono de un Ferrari o el cambio de una sola llanta de un Urus cuesta más que un mes de alquiler de un sedán, así que la cobertura total en un superdeportivo no es un extra opcional sino lo sensato, y la recomendamos con firmeza.
Kilometraje y restricciones
El límite es de 250 km diarios, y los kilómetros adicionales se cobran según la tarifa indicada en la ficha del coche. Da para Dubái, una tarde por Jumeirah Beach Road y la Palmera, pero no para ir y volver a Abu Dhabi, que son 260 km solo de autopista. Si planea un trayecto largo, acuerde de antemano el kilometraje ilimitado: sale más barato que pagar el exceso.
Está prohibido: salir de los EAU, entrar en un circuito, incluidos Dubai Autodrome y Yas Marina, conducir por el desierto o por grava, las carreras, los derrapes y las carreras callejeras, fumar dentro y llevar animales. Todo figura en el contrato, y cada infracción conlleva una penalización de la empresa además de la posible multa oficial.
Velocidad y policía
El margen de 20 km/h de Dubái no cambia que un radar salte a 141 en los tramos a 120 km/h de Sheikh Zayed Road y a 121 en los tramos a 100 km/h, ni que a 200 km/h en un tramo a 120 km/h el coche quede inmovilizado 30 días con una multa de 2.000 AED y 12 puntos negros, o en un tramo a 100 km/h, 60 días con 3.000 AED y 23 puntos. Para quien alquila eso supone pagar la multa, la tarifa diaria de cada día de coche parado y una tasa de salida del depósito de 100 AED al día. Un superdeportivo de 3.000 AED al día se convierte en una factura de 90.000 a 180.000 AED. En Abu Dhabi no hay margen alguno.
La policía de Dubái es tolerante con los superdeportivos, pero un escape ruidoso de noche en zonas residenciales y los acelerones en los semáforos atraen a las patrullas. En Dubái lo que cuenta es cómo se ve y cómo suena el coche a velocidad de crucero, no la velocidad punta.
Qué hay en la flota y cuánto cuesta
| Coche | Motor | 0–100 km/h | Al día, AED | A la semana, AED |
|---|---|---|---|---|
| Ford Mustang GT Convertible | 5,0 l V8, 486 CV | 4,5 s | 450 | 2.700 |
| Chevrolet Corvette C8 Convertible | 6,2 l V8, 495 CV | 3,0 s | 750 | 4.350 |
| BMW M4 Competition Convertible | 3,0 l, 530 CV | 3,7 s | 900 | 5.220 |
| Porsche 911 Carrera | 3,0 l, 385 CV | 4,2 s | 1.600 | 10.850 |
| Aston Martin Vantage | 4,0 l V8, 503 CV | 3,6 s | 2.000 | 11.000 |
| Porsche 911 Turbo S | 3,8 l, 650 CV | 2,7 s | 2.200 | 12.675 |
| Ferrari Roma | 3,9 l V8, 620 CV | 3,4 s | 2.500 | 13.750 |
| McLaren 720S Spider | 4,0 l V8, 720 CV | 2,9 s | 2.800 | 15.400 |
| Lamborghini Huracan Tecnica | 5,2 l V10, 640 CV | 3,2 s | 2.800 | 15.400 |
| Ferrari F8 Spider | 3,9 l V8, 720 CV | 2,9 s | 2.900 | 15.950 |
| Ferrari 296 GTB | 3,0 l V6 híbrido, 830 CV | 2,9 s | 3.000 | 16.500 |
| Lamborghini Huracan EVO Spyder | 5,2 l V10, 640 CV | 3,1 s | 3.000 | 16.500 |
| Porsche 911 GT3 RS | 4,0 l, 525 CV | 3,2 s | 4.500 | 34.300 |
| Ferrari Purosangue | 6,5 l V12, 725 CV | 3,3 s | 6.000 | 33.000 |
Dónde conducirlo
Jumeirah Beach Road al atardecer, pasando junto al Burj Al Arab y las playas: la ruta clásica para las fotos. El paseo de la Marina y The Walk en JBR, donde más gente ve el coche. Palm Jumeirah y el puente hacia Atlantis, sobre todo de noche con la iluminación. La carretera de Al Qudra por el desierto al atardecer, vacía, recta y casi sin radares. Downtown alrededor del Burj Khalifa, donde los aparcacoches dejan los coches en la entrada de Dubai Mall. Los sábados por la mañana Sheikh Zayed Road está casi despejada y se cruza la ciudad entera en veinte minutos.
Cuánto tiempo alquilarlo
Un día si es un regalo, una sesión de fotos o un sueño pendiente. Dos o tres días si quiere sentir el coche y no solo fotografiarlo: un día apenas basta para acostumbrarse a su anchura. Para una semana tienen sentido un Porsche, un Mustang o un Corvette, que se prestan al uso diario. Los Ferrari y Lamborghini cansan en el día a día: asiento bajo, suspensión firme, maletero para una sola bolsa y la imposibilidad de pasar un resalto sin levantar el morro.
Qué revisar en la entrega
- Fotografíe el coche desde todos los ángulos, incluidas las llantas, los faldones y la parte inferior del paragolpes delantero.
- Pruebe el sistema de elevación del eje delantero si lo tiene: lo necesitará en la entrada de cada aparcamiento.
- Confirme qué combustible usar: casi todos los superdeportivos necesitan Super 98.
- Asegúrese de que el contrato indica la franquicia que ha acordado.
- Pregunte por los modos de suspensión y de escape: en muchos coches el modo ruidoso se activa con un botón.
Detalles prácticos
Los superdeportivos de motor central llevan el maletero delante y en él cabe una bolsa pequeña, así que planifíquelo. La altura libre es escasa: tome las entradas de los aparcamientos y las rampas en diagonal y despacio. En verano un interior negro de Alcantara alcanza temperaturas peligrosas, así que aparque a la sombra. La Super 98 cuesta más que la normal: llenar el depósito de un Lamborghini sale por 300 a 350 AED y da para 250 a 300 km con conducción alegre.
Cómo es en realidad un día con un superdeportivo
Los clientes suelen imaginar el alquiler de un superdeportivo de forma distinta a como funciona en la práctica. La secuencia real es esta.
El coche llega a su hotel por la mañana. Los primeros veinte minutos se van en la inspección, las fotos y las explicaciones: cómo se abre el capó, dónde está la elevación del eje delantero, qué modo de escape suena más y qué combustible usar. Después, media hora por calles tranquilas para acostumbrarse a la anchura y a ir tan bajo: en un Lamborghini Huracan se va sentado a 60 centímetros del asfalto y no se ve el capó.
Luego la ruta: Jumeirah Beach Road, Palm Jumeirah, la Marina, Downtown. Velocidad media de 60 a 80 km/h, porque lo que importa no es la velocidad sino cómo se ve y cómo suena el coche. En cada parada los peatones se acercan y piden fotos. En los aparcamientos de los centros comerciales el aparcacoches deja el coche junto a la entrada.
En un día recorrerá de 100 a 150 kilómetros y gastará de 200 a 300 AED en Super 98. Lo que se recuerda no es la velocidad punta, sino el sonido en un aparcamiento subterráneo y la reacción de la gente.
Sesiones de fotos con superdeportivo: dónde y cómo
La mitad de los alquileres de superdeportivos en Dubái incluyen fotos. Los mejores lugares y momentos:
- Palm Jumeirah con Atlantis al fondo, a primera hora, antes de las 8:00, cuando está vacía.
- Las calles de Downtown junto al Burj Khalifa, de noche, después de las 23:00, con la iluminación encendida.
- La carretera de Al Qudra por el desierto, al atardecer, con dunas a ambos lados y una recta vacía.
- El paseo y el puente de la Marina, durante la hora azul tras la puesta de sol.
- Los tramos tranquilos de Al Qudra Desert Road, con el asfalto vacío y crestas de arena.
- Las azoteas de los aparcamientos de Downtown, con vistas a las torres, aunque requieren permiso de la administración del edificio.
Podemos organizar un fotógrafo con equipo propio que conoce estos lugares, y un segundo coche para tomas en movimiento. Coméntelo al reservar.
Qué no hacer con un superdeportivo en Dubái
- Acelerar a fondo en los semáforos. La policía vigila estos puntos y las cámaras registran la aceleración brusca como conducción peligrosa, con una multa de 2.000 AED.
- Usar el modo de escape ruidoso de noche en zonas residenciales. La multa por ruido es de 2.000 AED y 12 puntos negros.
- Entrar en el desierto o en la grava. Diez centímetros de altura libre y un paragolpes delantero bajo significan daños en los bajos que el seguro no cubre.
- Dejarlo mucho tiempo aparcado en la calle sin vigilancia. Hay riesgo de arañazos y de atención no deseada.
- Dejar conducir a los amigos. El seguro no cubre a un conductor que no figura en el contrato, y todos los daños corren de su cuenta.
- Llevarlo a un circuito. Está prohibido expresamente en el contrato; los circuitos tienen sus propios programas para eso.
