Dubai tem a maior concentração de superesportivos para alugar do mundo: algumas centenas de Lamborghinis, Ferraris, McLarens e Porsches à espera de clientes todos os dias. Os preços ficam de uma vez e meia a duas vezes abaixo dos níveis europeus, as vias são largas e impecáveis, a polícia está acostumada com esses carros, e os manobristas dos hotéis os deixam na porta como vitrine. Mas continuam sendo carros que valem um milhão de dirhams ou mais, e vêm com regras próprias.
Exigências para o motorista
- Idade mínima de 21 anos.
- Pelo menos um ano de carteira, comprovado pela data de emissão.
- PID (Permissão Internacional para Dirigir) para quem tem carteira de um país fora da lista reconhecida pelos Emirados, como o Brasil, a maior parte da Ásia e da África e os países da CEI.
- Passaporte e comprovante do hotel ou de endereço nos Emirados.
- Pagamento antecipado integral do aluguel.
Só pode dirigir o motorista que consta no contrato. Passar o carro para um amigo, nem que seja por cinco minutos para uma foto ao volante com o motor ligado, é uma violação que anula o seguro. Um segundo motorista pode ser incluído na entrega, desde que cumpra as mesmas exigências.
Caução e seguro
No mercado, a caução padrão para um superesportivo vai de 5.000 a 20.000 AED, bloqueada no cartão de crédito por até um mês depois da devolução, enquanto as multas vão chegando. Nós não pedimos caução nem nos superesportivos, mas exigimos o pagamento integral do aluguel com antecedência: é assim que o nosso modelo funciona.
O seguro básico está incluído. A franquia num acidente com culpa sua vai de 5.000 AED num Mustang ou Corvette a 20.000 a 30.000 AED numa Ferrari ou num Lamborghini, conforme o carro. Por 200 a 500 AED por dia, a franquia pode ser zerada. Um arranhão no para-choque de carbono de uma Ferrari ou a troca de uma única roda de um Urus custa mais que um mês de aluguel de um sedã, por isso a cobertura total num superesportivo não é um extra opcional, e sim o bom senso, e nós a recomendamos com ênfase.
Quilometragem e restrições
O limite é de 250 km por dia, e os quilômetros extras são cobrados pela tarifa indicada na página do carro. Isso cobre Dubai, um fim de tarde pela Jumeirah Beach Road e pela Palm, mas não um bate-volta a Abu Dhabi, que só de rodovia soma 260 km. Se você planeja uma viagem longa, combine quilometragem livre com antecedência; sai mais barato que pagar os quilômetros excedentes.
É proibido: sair dos Emirados, entrar em autódromos, inclusive o Dubai Autodrome e Yas Marina, dirigir no deserto ou no cascalho, participar de competições, fazer drift e rachas, fumar dentro do carro e transportar animais. Tudo isso está no contrato, e cada infração gera uma penalidade da locadora, além de eventual multa do governo.
Velocidade e polícia
A tolerância de 20 km/h em Dubai não muda o fato de que o radar dispara a 141 nos trechos de 120 km/h da Sheikh Zayed Road e a 121 nos trechos de 100 km/h, e de que a 200 km/h num trecho de 120 km/h o carro é apreendido por 30 dias, com multa de 2.000 AED e 12 pontos, ou, num trecho de 100 km/h, por 60 dias, com 3.000 AED e 23 pontos. Para quem aluga, isso significa pagar a multa, a diária de cada dia parado e a taxa de liberação do pátio, de 100 AED por dia. Um superesportivo de 3.000 AED por dia vira uma fatura de 90.000 a 180.000 AED. Em Abu Dhabi não existe tolerância nenhuma.
A polícia de Dubai é tranquila com superesportivos, mas escapamento barulhento em bairros residenciais à noite e arrancadas fortes no semáforo chamam a atenção das patrulhas. Em Dubai, o que conta é a imagem e o som do carro em velocidade de passeio, não a velocidade máxima.
O que há na frota e quanto custa
| Carro | Motor | 0–100 km/h | Por dia, AED | Por semana, AED |
|---|---|---|---|---|
| Ford Mustang GT Convertible | 5,0 l V8, 486 cv | 4,5 s | 450 | 2.700 |
| Chevrolet Corvette C8 Convertible | 6,2 l V8, 495 cv | 3,0 s | 750 | 4.350 |
| BMW M4 Competition Convertible | 3,0 l, 530 cv | 3,7 s | 900 | 5.220 |
| Porsche 911 Carrera | 3,0 l, 385 cv | 4,2 s | 1.600 | 10.850 |
| Aston Martin Vantage | 4,0 l V8, 503 cv | 3,6 s | 2.000 | 11.000 |
| Porsche 911 Turbo S | 3,8 l, 650 cv | 2,7 s | 2.200 | 12.675 |
| Ferrari Roma | 3,9 l V8, 620 cv | 3,4 s | 2.500 | 13.750 |
| McLaren 720S Spider | 4,0 l V8, 720 cv | 2,9 s | 2.800 | 15.400 |
| Lamborghini Huracan Tecnica | 5,2 l V10, 640 cv | 3,2 s | 2.800 | 15.400 |
| Ferrari F8 Spider | 3,9 l V8, 720 cv | 2,9 s | 2.900 | 15.950 |
| Ferrari 296 GTB | 3,0 l V6 híbrido, 830 cv | 2,9 s | 3.000 | 16.500 |
| Lamborghini Huracan EVO Spyder | 5,2 l V10, 640 cv | 3,1 s | 3.000 | 16.500 |
| Porsche 911 GT3 RS | 4,0 l, 525 cv | 3,2 s | 4.500 | 34.300 |
| Ferrari Purosangue | 6,5 l V12, 725 cv | 3,3 s | 6.000 | 33.000 |
Onde dirigir
A Jumeirah Beach Road no fim da tarde, passando pelo Burj Al Arab e pelas praias, é o roteiro clássico das fotos. O calçadão da Marina e o The Walk, em JBR, é onde mais gente vê o carro. A Palm Jumeirah e a ponte até o Atlantis ficam melhores à noite, com as luzes. A estrada de Al Qudra pelo deserto ao pôr do sol é vazia, reta e quase sem radares. No Downtown, ao redor do Burj Khalifa, os manobristas deixam os carros na entrada do Dubai Mall. Nas manhãs de sábado a Sheikh Zayed Road fica quase livre, e dá para atravessar a cidade inteira em vinte minutos.
Por quanto tempo alugar
Um dia, se for presente, ensaio fotográfico ou item da lista de desejos. Dois ou três dias, se você quer sentir o carro e não só fotografá-lo: um dia mal dá para se acostumar com a largura. Para uma semana, fazem sentido um Porsche, um Mustang ou um Corvette, que se adaptam ao uso diário. Ferraris e Lamborghinis cansam no dia a dia: banco baixo, suspensão firme, porta-malas para uma bolsa e a impossibilidade de passar por uma lombada sem levantar a dianteira.
O que conferir na entrega
- Fotografe o carro de todos os ângulos, incluindo rodas, soleiras e a parte de baixo do para-choque dianteiro.
- Teste o sistema de elevação do eixo dianteiro, se houver; você vai precisar dele na entrada de cada estacionamento.
- Confirme o combustível: quase todos os superesportivos exigem Super 98.
- Verifique se o contrato traz o valor de franquia combinado.
- Pergunte sobre os modos de suspensão e de escapamento: em muitos carros o modo barulhento é acionado por um botão.
Detalhes práticos
Nos superesportivos de motor central o porta-malas fica na frente e comporta uma bolsa pequena, então planeje a bagagem. A altura do solo é baixa: entre em estacionamentos e rampas na diagonal e devagar. No verão, um interior preto de Alcantara esquenta a temperaturas perigosas, por isso estacione na sombra. A Super 98 custa mais que a gasolina comum; um tanque cheio de Lamborghini sai por 300 a 350 AED e rende de 250 a 300 km numa condução animada.
Como é de verdade um dia com um superesportivo
Os clientes muitas vezes imaginam o aluguel de um superesportivo de um jeito diferente do que acontece na prática. A sequência real é esta.
O carro chega ao hotel de manhã. Os primeiros vinte minutos vão para a vistoria, as fotos e as explicações: como abre o capô, onde fica a elevação do eixo dianteiro, qual modo de escapamento é mais alto e que combustível usar. Depois vem meia hora rodando por ruas tranquilas para se acostumar com a largura e com o banco baixo: num Lamborghini Huracan você senta a 60 centímetros do asfalto e não enxerga o capô.
Em seguida, o roteiro: Jumeirah Beach Road, Palm Jumeirah, Marina, Downtown. Velocidade média de 60 a 80 km/h, porque a graça não é a velocidade, e sim a imagem e o som do carro. Cada parada atrai a atenção de quem passa e pedidos de foto. Nos estacionamentos dos shoppings, o manobrista deixa o carro na entrada.
Ao longo do dia você roda de 100 a 150 quilômetros e gasta de 200 a 300 AED em Super 98. A lembrança não vem da velocidade máxima, mas do som numa garagem subterrânea e da reação das pessoas.
Ensaios fotográficos com superesportivo: onde e como
Metade dos aluguéis de superesportivos em Dubai envolve fotos. Os melhores lugares e horários:
- Palm Jumeirah com o Atlantis ao fundo, de manhã cedo, antes das 8h, enquanto está vazia.
- Ruas do Downtown junto ao Burj Khalifa, à noite, depois das 23h, com as luzes acesas.
- A estrada de Al Qudra no deserto, ao pôr do sol, com dunas dos dois lados e a reta vazia.
- O calçadão e a ponte da Marina, na hora azul, logo depois do pôr do sol.
- Os trechos tranquilos da Al Qudra Desert Road, com asfalto vazio e cristas de areia.
- Estacionamentos na cobertura de prédios do Downtown, com vista para as torres, mas é preciso autorização da administração do edifício.
Podemos providenciar um fotógrafo com equipamento próprio e que conhece esses lugares, além de um segundo carro para filmagens em movimento. Combine isso na reserva.
O que não fazer com um superesportivo em Dubai
- Arrancar forte no semáforo. A polícia vigia esses pontos, e as câmeras registram arrancadas bruscas como direção perigosa, com multa de 2.000 AED.
- Usar o modo de escapamento barulhento em bairros residenciais à noite. A multa por barulho é de 2.000 AED e 12 pontos.
- Entrar no deserto ou no cascalho. Dez centímetros de altura do solo e um para-choque dianteiro baixo significam danos na parte de baixo que o seguro não cobre.
- Deixar o carro estacionado na rua sem ninguém por muito tempo. Há risco de arranhões e de atenção indesejada.
- Deixar amigos dirigirem. O seguro não vale para quem não consta no contrato, e todo o prejuízo fica com você.
- Levar o carro a um autódromo. É expressamente proibido no contrato; os circuitos têm programas próprios para isso.
