El contrato de alquiler de coches en Dubái explicado: qué cubre y qué comprobar antes de firmar

Por qué conviene leer el contrato

El contrato de alquiler es el único documento que determina quién es responsable de qué durante su viaje. También va en la guantera junto a la tarjeta de circulación, y la policía lo pide en un control de carretera. Unos minutos con los puntos clave antes de la entrega ahorran tiempo en el mostrador, y todo lo que no quede claro conviene preguntárnoslo: hablamos inglés y ruso.

A continuación, los puntos que conviene comprobar antes de firmar. Las condiciones pueden variar entre coches, así que considere la ficha del coche y el propio contrato como la última palabra.

Quién figura como conductor

Solo pueden conducir las personas nombradas en el contrato. Si una segunda persona va a ponerse al volante, se necesitan su permiso y su pasaporte en la entrega y se la añade al contrato. Si conduce alguien que no figura, la aseguradora puede rechazar una reclamación tras un accidente y el coste recae sobre usted.

Compruebe que los nombres coinciden con los pasaportes y que los números de permiso son correctos. Si necesita un permiso internacional de conducir, asegúrese de que cada conductor tiene uno. La edad mínima es de 21 años con al menos un año de experiencia, y algunos superdeportivos pueden tener condiciones más estrictas que se indican en la ficha del coche.

Kilometraje y seguro

Con nosotros se incluyen 250 km al día. Los kilómetros adicionales se cobran aparte, así que busque en el contrato la tarifa por kilómetro y compárela con sus planes. Una excursión de un día a Abu Dabi, Al Ain o la costa este puede hacerle superar el límite diario, por lo que conviene calcular la distancia de antemano. Si sus días son desiguales, pregúntenos cómo se cuenta el kilometraje permitido a lo largo del periodo de alquiler.

En la mayoría de los coches el seguro está incluido en el precio. En términos generales funciona así: tras un accidente la aseguradora cubre parte de los daños y el cliente paga el resto, y esa parte se llama franquicia. En esta guía no indicamos importes de franquicia porque dependen del coche. Preguntas que conviene hacer antes de firmar:

• cuál es la franquicia en este coche concreto;
• qué no cubre el seguro (normalmente las infracciones graves, el uso contrario al contrato y algunos tipos de daños);
• qué hacer y a quién llamar tras un accidente.

Multas, Salik y otros cargos

Las multas por exceso de velocidad y los peajes Salik los paga el cliente a su coste real. No cobramos un depósito por posibles pasos y no adivinamos una cifra: la factura se elabora con los datos reales de cuántas veces pasó el coche por un pórtico.

Tenga en cuenta que estos datos llegan con retraso. El importe final de Salik y de las multas puede no conocerse cuando devuelve el coche, y un cargo puede llegar después de que haya salido de Dubái. Es normal en todo el mercado. El dispositivo Salik ya viene integrado en el coche, así que no hay nada que configurar.

Entrega, recogida y combustible

En alquileres de 7 días o más, la entrega y la recogida en cualquier punto de Dubái son gratuitas. En los más cortos, la entrega cuesta 210 AED por la entrega y la recogida juntas. Compruebe en el contrato la dirección, la hora y quién recibirá el coche.

Para el combustible la regla es sencilla: compruebe el nivel de combustible en la entrega y acuerde el nivel de devolución. Una foto del salpicadero ayuda, porque muestra tanto el indicador de combustible como el kilometraje.

Cómo se tratan los daños en la devolución

En la devolución se revisa el coche y se compara con su estado en la entrega. Por eso es importante fotografiar la carrocería en la recogida y que se anoten los arañazos existentes. Las notas y las fotos de la entrega son su protección si surge una disputa más adelante. La rutina completa de revisión la tratamos en un artículo aparte con una lista.

Si se produce algún daño durante el viaje, avísenos de inmediato. No organice reparaciones por su cuenta ni acepte una reparación en un taller cualquiera.

Depósito, preautorización y coches de empresas asociadas

La mayoría de los coches no requieren depósito. Si alguno lo requiere, aparece en su ficha. Si paga con tarjeta, el importe del alquiler puede retenerse como preautorización y cargarse al final. No es un depósito ni un cargo adicional, pero parte del límite de su tarjeta quedará bloqueada durante un tiempo.

Algunos coches los aporta una empresa asociada con sus propias condiciones: un depósito de 1.000 AED, un alquiler mínimo de 3 o 7 días, entrega a 80 AED por trayecto (gratuita a partir de 30 días) y sin viajes a Omán. Estos coches están señalados en sus páginas, donde se indican el depósito y el periodo mínimo.

Carreteras y viajes a Omán

Los pórticos de peaje de Dubái funcionan con Salik, mientras que Abu Dabi tiene su propio sistema, Darb. Son independientes y se cobran por separado. Puede conducir entre emiratos, pero vigile el kilometraje diario.

Un viaje a Omán debe acordarse al reservar: puede estar permitido con algunos coches y no lo está con los de empresas asociadas. Cruzar la frontera sin acuerdo incumple las condiciones del contrato, así que resuélvalo con nosotros antes de firmar.

Lista antes de firmar

• Todos los conductores figuran; los nombres y los números de permiso son correctos.
• Las fechas, las horas y las direcciones de entrega y devolución coinciden con lo acordado.
• El kilometraje es de 250 km al día y la tarifa de los kilómetros adicionales está clara.
• Conoce la franquicia y lo que el seguro no cubre.
• Entiende cómo se pagan las multas y Salik.
• El nivel de combustible en la entrega está anotado y el de devolución acordado.
• Depósito y preautorización: sabe qué se retiene y cuándo.
• Viajes a Omán: la respuesta consta en el contrato.