W ZEA obowiązuje ruch prawostronny, znaki są zgodne z międzynarodowym standardem i mają napisy po arabsku i angielsku, oznakowanie poziome jest wyraźne i świeże, a węzły wielopoziomowe. Kierowca z Europy odnajduje się w ciągu godziny. Kłopoty zaczynają się nie od niezrozumienia, lecz od nawyków, które tutaj kosztują: wyprzedzanie prawym pasem, telefon w ręce, jazda lewym pasem w tempie reszty ruchu. Poniżej przepisy w kolejności, w jakiej spotkają je Państwo na drodze.

Prędkość

Ulice osiedlowe 40, ulice miejskie 60–80 km/h, miejskie drogi ekspresowe 100, autostrady między emiratami 120–140. Sheikh Zayed Road ma limit 100 w granicach Dubaju i 120 poza nim; odcinki Emirates Road i autostrady do Abu Zabi mają 140. Znaków jest dużo, a limity zmieniają się bez ostrzeżenia na węzłach, dlatego należy patrzeć na znaki, a nie na ruch.

Kamery uruchamiają się przy 20 km/h ponad limit we wszystkich emiratach oprócz Abu Zabi, gdzie mandat wystawiany jest od 1 km/h, a radary są precyzyjnie skalibrowane. Na autostradzie z Dubaju do Abu Zabi granica emiratu przecina drogę mniej więcej na 60. kilometrze i tolerancja znika bez zapowiedzi. Na odcinkach z limitem 140 obowiązuje też prędkość minimalna 120 na lewych pasach: jazda tam 100 km/h to mandat 400 AED.

Pasy i wyprzedzanie

Lewy pas służy do wyprzedzania; powolna jazda nim kosztuje 400 AED. Wyprzedzanie z prawej jest zabronione, choć miejscowi kierowcy robią to nieustannie. Zajeżdżanie drogi i nagła zmiana pasa bez kierunkowskazu kosztują 1 000 AED i 4 punkty karne, a Dubaj rzeczywiście karze za to kamerami śledzącymi tor jazdy. Należy zachować odstęp: zbyt bliska jazda za poprzedzającym pojazdem to 400 AED, a na Sheikh Zayed Road stoją kamery, które go mierzą. Zawracanie przez linię ciągłą to 1 000 AED. Jazda poboczem to 1 000 AED i 6 punktów, a pokusa na zjeździe do Mariny w godzinach szczytu jest realna.

Buspasy są oznaczone czerwonym asfaltem, a wjazd na nie kosztuje 600 AED. To samo dotyczy pasów dla taksówek na lotnisku.

Ronda

Jest ich dużo, zwłaszcza w Szardży, Abu Zabi i starszych częściach Dubaju. Pierwszeństwo ma ruch już znajdujący się na rondzie. Na pierwszy zjazd należy zająć prawy pas, na drugi i dalsze lewy, a przed zjazdem włączyć kierunkowskaz. Zatrzymywanie się na rondzie jest zabronione. Duże ronda w Mirdif i Szardży mają sygnalizację świetlną na samym okręgu, co dezorientuje nowych kierowców.

Sygnalizacja i skrzyżowania

Czerwone znaczy czerwone: przejazd kosztuje 1 000 AED, 12 punktów i zatrzymanie samochodu na 30 dni. Na większości skrzyżowań w Dubaju żółte liczy się jak czerwone, jeśli wjechali Państwo po jego zapaleniu. Skręt w prawo na czerwonym jest zabroniony, chyba że zezwala na to znak. Strzałki do skrętu w lewo są osobne i długo pozostają czerwone.

Piesi

Przed przejściem bez sygnalizacji trzeba się zatrzymać; mandat wynosi 500 AED i 6 punktów. Sami piesi płacą 400 AED za przechodzenie w niedozwolonym miejscu, więc rzadko wchodzą na jezdnię, ale na starym mieście, w Deirze i wokół suków należy zachować czujność: ludzie przechodzą wszędzie.

Telefon, pasy, dzieci

Telefon w ręce kosztuje 800 AED i 4 punkty, a kamery wykrywają go na zdjęciu kabiny. Uchwyt na desce i zestaw głośnomówiący są dozwolone. Pasy są obowiązkowe dla wszystkich, także pasażerów z tyłu, 400 AED za osobę. Dzieci do 4 lat muszą jechać w foteliku; dzieci poniżej 145 cm wzrostu i młodsze niż 10 lat nie mogą siedzieć z przodu. Palenie podczas jazdy jest dozwolone, ale nie z dzieckiem w samochodzie.

Alkohol

Zero. Nie 0,2 promila, lecz zero. Każda ilość oznacza mandat od 20 000 AED, utratę prawa jazdy i zatrzymanie z możliwą karą pozbawienia wolności. Policja kontroluje w punktach przy dzielnicach barowych i po każdym wypadku, także drobnym. Jeśli do kolacji będzie wino, samochód należy zostawić w hotelu i wziąć taksówkę lub kierowcę. Alkohol z poprzedniego wieczoru również się liczy.

Parkowanie

Płatne od 8:00 do 22:00 z wyjątkiem niedziel i świąt, 2–4 AED za godzinę, w strefach premium do 6. Płatność przez aplikację Parkin lub SMS. Brak opłaty to 150 AED, postój w niedozwolonym miejscu 200–500, na miejscu dla osób z niepełnosprawnością 1 000 i 6 punktów, na przejściu dla pieszych 500. Holowanie stosuje się tylko wtedy, gdy samochód blokuje ruch. Więcej w naszym osobnym poradniku o parkowaniu.

Mandaty, które zaskakują turystów

  • Brudny samochód: 500 AED. Przepis pomyślany dla piasku po pustyni, a nie kurzu, ale policja interpretuje go po swojemu.
  • Głośna muzyka przy otwartych oknach: 400 AED.
  • Obraźliwe gesty wobec innych kierowców: zatrzymanie i deportacja. Tutaj to sprawa karna.
  • Mruganie światłami, by wymusić ustąpienie pasa: 400 AED, choć miejscowi robią to bez przerwy.
  • Niezatrzymanie się na wezwanie policji: 800 AED.
  • Wjazd na zakorkowane skrzyżowanie i zablokowanie go: 500 AED.
  • Jazda bez tablicy lub z zasłoniętą tablicą: 3 000 AED.
  • Przyciemnione przednie szyby: 1 500 AED. Tylne przyciemnienie do 50 procent jest dozwolone.
  • Wyrzucanie śmieci przez okno: 1 000 AED.

Policja

Funkcjonariusze są uprzejmi, mówią po angielsku i nie biorą łapówek; ich proponowanie jest przestępstwem. Przy zatrzymaniu należy pozostać w samochodzie i mieć pod ręką prawo jazdy, IDP, paszport, dowód rejestracyjny i umowę najmu. Nie wysiadać, dopóki nie zostaną Państwo o to poproszeni. Po każdym wypadku wezwanie policji jest obowiązkowe: bez jej raportu ubezpieczyciel nie płaci, a samochód nie zostanie naprawiony. Numer 999 to policja i pogotowie, 901 sprawy niepilne.

Punkty karne

Poważne wykroczenia skutkują punktami karnymi; 24 punkty w ciągu roku oznaczają zawieszenie prawa jazdy. Dla turysty z zagranicznym prawem jazdy punkty są zapisywane w systemie ZEA, ale nie są przekazywane do kraju. Dla rezydentów z lokalnym prawem jazdy to realne zagrożenie.

Co zrobić pierwszego dnia

Pierwsze 20 minut przejechać spokojnymi ulicami, żeby przyzwyczaić się do rozmiarów samochodu. Włączyć aplikację nawigacyjną z ostrzeżeniami o kamerach. Sprawdzić, czy dokumenty są w schowku. I trzymać się środkowych pasów na drogach ekspresowych: lewy jest szybki, prawy pełen zjazdów i włączających się pojazdów.

Lokalna kultura jazdy

Przepisy w ZEA są surowe, ale lokalna kultura jazdy różni się od europejskiej i warto być na to gotowym. Cechy, które najbardziej zaskakują gości:

  • Agresywne mruganie światłami. Kierowca z tyłu chce, żeby zwolnić mu lewy pas. Formalnie wykroczenie za 400 AED, ale robią to wszyscy. Właściwa reakcja to zjechać w prawo, a nie się spierać.
  • Gwałtowne zmiany pasa bez kierunkowskazu. Zwłaszcza na węzłach i przed zjazdami. Należy trzymać większy odstęp niż zwykle.
  • Wyprzedzanie z prawej. Zabronione, ale powszechne. Przed zmianą pasa należy dwa razy sprawdzić lusterka.
  • Nagłe zatrzymania na prawym pasie. Taksówki i dostawcy zatrzymują się tam, gdzie im wygodnie.
  • Motocykle kurierskie między pasami. W gęstym ruchu przeciskają się między rzędami, dlatego przy zmianie pasa trzeba uważać.

Ogólna rada: nie rywalizować i nie reagować emocjonalnie. Odwetowa agresja w ZEA może skończyć się postępowaniem karnym, bo obraźliwe gesty i wyzwiska są tu ścigane na poważnie.

Stacje paliw: jak działają

Na stacjach w ZEA nie ma samoobsługi, poza kilkoma nowymi obiektami. Podjeżdżają Państwo do dystrybutora, podchodzi pracownik, a Państwo podają rodzaj paliwa i kwotę albo mówią po prostu „full tank”. Nie trzeba wysiadać z samochodu, a zapłacić można kartą na przenośnym terminalu lub gotówką. Napiwki nie są oczekiwane, ale mile widziane.

Rodzaje paliwa: Special 95 na zielonym dystrybutorze, Super 98 na czerwonym, Diesel na żółtym. Niemal każdy samochód we flocie jeździ na 95, supersamochody wymagają 98, a diesel występuje tylko w niektórych SUV-ach i minivanach. Rodzaj paliwa jest wpisany w umowie i zwykle na klapce wlewu. Zatankowanie niewłaściwego paliwa oznacza kosztowną naprawę, której ubezpieczenie nie pokrywa.

Główne sieci to ENOC i EPPCO w Dubaju oraz ADNOC w Abu Zabi i północnych emiratach. Ceny ustala rząd, są identyczne w całym kraju i zmieniane co miesiąc. Większość stacji ma sklep, kawiarnię, toaletę i myjnię.

Jazda nocą i warunki szczególne

Drogi w Dubaju są nocą doskonale oświetlone, ale autostrady do Hatty, Al Ain i na wschodnie wybrzeże nie mają oświetlenia wcale. Pojawiają się tam wielbłądy, kozy i zdziczałe osły, zwłaszcza w pobliżu farm. Uderzenie w wielbłąda przy 120 km/h może być śmiertelne: zwierzę waży do 600 kg i ląduje na przedniej szybie. Na tych drogach nocą należy zwolnić i używać świateł drogowych, gdy nie ma ruchu z naprzeciwka.

Mgła tworzy się w zimowe poranki od grudnia do lutego, szczególnie na terenach pustynnych i na autostradzie do Abu Zabi. Widoczność spada do 20–50 metrów w ciągu kilku minut. Należy włączyć światła przeciwmgielne i awaryjne, zwolnić i nigdy nie zatrzymywać się na jezdni. Przy gęstej mgle policja zamyka odcinki autostrad.