Les voyageurs britanniques comptent parmi les nationalités les plus fréquentes de notre clientèle, et sur le papier, c'est l'un des cas les plus simples en matière de documents et de paiement. La véritable adaptation ne concerne pas les papiers, mais la conduite elle-même : le volant est à gauche au lieu de la droite, et la circulation se fait à droite de la route au lieu de la gauche.

Le permis et le permis de conduire international

Le Royaume-Uni figure sur la liste d'une quarantaine de pays dont le permis de conduire national est accepté directement aux Émirats pour les touristes sans permis international supplémentaire, mais seulement pour une durée de séjour limitée (voir notre guide séparé sur les règles de permis aux Émirats pour la liste complète et les conditions). Si votre séjour est long, si vous prolongez votre visite, ou si vous comptez conduire plus longtemps que la période touristique standard, il est raisonnable d'organiser aussi un permis de conduire international (IDP) chez vous avant le départ, délivré par l'AA ou la RAC au Royaume-Uni, et de conserver les deux documents ensemble. Vérifiez bien la durée de validité exacte pour les touristes et le statut actuel du Royaume-Uni sur la liste avant le départ : les règles sont mises à jour de temps en temps, mieux vaut ne pas se fier à sa mémoire ou aux forums.

Le paiement par carte

Cette partie est simple pour les voyageurs britanniques. Les cartes émises par les banques du Royaume-Uni, Visa comme Mastercard, fonctionnent aux Émirats sans problème dans la grande majorité des cas, sans les restrictions liées aux sanctions ni les blocages par pays émetteur qui touchent les cartes de certains autres pays. Nous acceptons la carte, les espèces et le virement bancaire, avec un prépaiement intégral à la réservation, et aucune caution sur aucune voiture. À titre de comparaison, notre guide séparé sur le paiement d'une location sans carte locale traite des cas réellement difficiles, où la carte d'un touriste ne peut traiter aucun paiement international ; les cartes britanniques ne rencontrent généralement pas ce problème, même s'il vaut mieux prévenir sa banque du voyage à l'avance pour que la première opération à l'étranger ne soit pas signalée comme suspecte.

Passer de la conduite à droite du volant à la circulation à droite

C'est la seule partie du voyage où un conducteur britannique a vraiment besoin d'attention supplémentaire. Au Royaume-Uni, le volant est à droite et la circulation se fait à gauche. Aux Émirats, c'est l'inverse : le volant est à gauche, et la circulation se fait à droite.

  • Les ronds-points. Au Royaume-Uni, les véhicules déjà engagés dans le rond-point sont prioritaires et on cède le passage à ceux qui arrivent par la droite, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Aux Émirats, les ronds-points se prennent dans le sens inverse, et l'on cède le passage à la circulation venant de la gauche. Prenez les premiers ronds-points plus lentement que ce qui semble nécessaire et laissez-vous plus de temps pour lire le trafic.
  • Les leviers de clignotant et d'essuie-glace. Ils sont souvent inversés par rapport à ce dont vous avez l'habitude, attendez-vous donc à activer les essuie-glaces au lieu du clignotant quelques fois le premier jour ou deux. C'est normal et cela disparaît vite.
  • Juger la largeur de la voiture. Le siège conducteur est maintenant à gauche au lieu de la droite, votre sens instinctif de l'endroit où se termine le côté droit de la voiture est donc faussé au début. Laissez plus de marge en doublant des deux-roues et en vous garant en épi le long d'un trottoir.
  • Changements de voie et dépassements. On double désormais par la voie de gauche, et non la droite, une habitude à se répéter à voix haute avant le premier trajet sur une autoroute comme Sheikh Zayed Road.

La plupart de nos clients britanniques s'adaptent dans la première demi-heure au volant, surtout si le premier trajet se fait sur une autoroute large et bien signalée plutôt que dans les ruelles étroites de la vieille ville.

Itinéraires populaires

Pour les excursions à la journée depuis Dubaï, les choix habituels sont Abu Dhabi avec la mosquée Cheikh Zayed (environ 140 km, 1 h 30 sur autoroute), Hatta dans les montagnes près de la frontière omanaise (environ 130 km), et Al Aïn avec son oasis et la route de montagne du Jebel Hafeet (environ 130 km sur une autoroute rectiligne). Ces trois trajets se font sur de bonnes routes goudronnées, la quatre roues motrices n'est donc pas nécessaire, sauf si vous prévoyez séparément de partir hors piste dans le désert.

Ce que louent généralement les touristes britanniques

La demande des clients britanniques s'étend nettement plus large que la moyenne, d'une simple berline pour une sortie shopping à une supercar ou un G-Class pour une semaine de vacances. L'âge minimum de 21 ans et 1 an d'expérience de conduite s'appliquent à toutes les voitures du parc sans exception, Lamborghini, Ferrari et Rolls-Royce comprises, il n'y a pas d'exigence d'âge séparée pour le segment de luxe. Si le segment premium ou performance vous intéresse, nous avons des guides séparés sur la location de supercars et de voitures de luxe à Dubaï avec les modèles et prix actuels.

Ce qu'il faut apporter

  • Passeport, et une confirmation de réservation d'hôtel si nécessaire.
  • Permis de conduire national britannique.
  • Un permis de conduire international (IDP), si le séjour est long ou pour une couverture supplémentaire.
  • Une carte bancaire, avec votre banque prévenue du voyage à l'avance.

Péages, stationnement et limitations de vitesse

Dubaï fonctionne avec le système de péage Salik : 6,30 AED aux heures de pointe (semaine et samedi, 6 h à 10 h et 16 h à 20 h) et 4,20 AED aux heures creuses, TVA comprise, un tarif fixe de 4,20 AED toute la journée le dimanche, et la circulation est gratuite de 1 h à 6 h. Abu Dhabi possède un système similaire appelé Darb, mais la plupart des portiques ne facturent qu'en semaine aux heures de pointe et sont gratuits le dimanche et les jours fériés. Le badge de péage est déjà intégré à la voiture, il n'y a rien à configurer en plus.

Sheikh Zayed Road est en général limitée à 100 ou 120 km/h selon le tronçon, et les radars de Dubaï se déclenchent généralement à partir d'environ 21 km/h au-dessus de la limite, alors qu'Abu Dhabi n'applique aucune marge de tolérance. Le stationnement à Dubaï est payant presque partout du matin au soir, il n'y a plus de tickets papier depuis 2021, le paiement est lié au numéro de plaque via une application ou un horodateur, et les amendes arrivent par voie électronique plutôt que sous forme de papier glissé sous l'essuie-glace.

Soleil d'hiver et conduite décapotable

Une part notable des clients britanniques réserve une voiture spécifiquement pour les mois d'hiver, pour échapper au froid chez eux : de novembre à mars, Dubaï est agréablement chaude et ensoleillée presque tous les jours. C'est aussi notre saison la plus active pour les cabriolets, comme la Rolls-Royce Dawn ou la Lamborghini Huracan Evo Spyder, quand on peut rouler capote baissée en journée sans surchauffer, contrairement à l'été. Si un cabriolet fait partie du plan, réservez à l'avance, les modèles populaires ont une liste d'attente en hiver.